Kia Stinger 2.0 GDI (245 лс) Automatic выпускался с 2019 по 2020 год. Это пятидверный лифтбек с задним приводом, оснащенный 2.0-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 245 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Stinger |
| Поколение | Stinger |
| Модификация | 2.0 GDI (245 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2019 – август 2020 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4KL |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 245 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 353 Нм при 1400-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| ГРМ | DCVVT |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.8 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 233 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6 сек |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
| Выбросы CO₂ | 181-186 г/км |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.5-10.7 л/100 км |
| Загородный | 6.4-6.6 л/100 км |
| Смешанный | 7.9-8.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4830 мм |
| Ширина | 1870 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Колея передняя | 1596 мм |
| Колея задняя | 1619 мм |
| Передний свес | 830 мм |
| Задний свес | 1095 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Снаряженная масса | 1655-1770 кг |
| Полная масса | 2185 кг |
| Грузоподъемность | 415-530 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 406 / 1114 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 90 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1100 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 330 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/45 R18 95Y; 225/40 R19 93Y; 255/35 R19 96Y |
| Размер дисков | 8.0J x 18; 8J x 19; 8.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-6 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться характерные очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки передних дверей в нижней части, особенно в местах прилегания уплотнителей, а также внутренние полости задних арок. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, можно обнаружить вспучивание краски под накладками порогов. Задняя кромка капота и швы вокруг проема багажника тоже требуют внимания — там нередко появляются мелкие рыжие точки. В салоне со временем начинают скрипеть стойки лобового стекла и центральная консоль в районе селектора передач, особенно на неровной дороге. Кожа на боковинах водительского кресла может вытираться до дыр уже к 80-100 тысячам километров, а руль часто начинает блестеть и облезать на верхней части.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто владельцы жалуются на самопроизвольное срабатывание сигнализации или отказ распознавания ключа, особенно в сырую погоду — это связано с окислением контактов в блоке BCM, расположенном под рулевой колонкой. Блок управления климат-контролем может начать жить своей жизнью: то дует холодным при выставленном тепле, то перестает регулировать температуру по зонам. После 60-70 тысяч пробега нередко выходит из строя моторчик рециркуляции — слышен характерный треск или щелчки из-под бардачка. Также встречаются отказы датчиков давления в шинах, которые лечатся только заменой оригинальных датчиков, и глюки мультимедиа, когда экран зависает или перезагружается на ходу.