Двигатель 2.5L Smartstream (G4KN) устанавливается на Kia Sportage V (facelift 2024) с ноября 2024 года. Это бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2.5 литра, выдающий 187 лошадиных сил и 241 Нм крутящего момента. Оснащен системой непосредственного и распределенного впрыска, DOHC с CVVT, степень сжатия 13:1.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4KN |
| Объем | 2497 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 187 лс @ 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 241 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 74.9 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределение | DOHC, CVVT |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Система Start-Stop | Да |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | (данные отсутствуют) |
| Разгон 0-100 км/ч | (данные отсутствуют) |
| Расход топлива (город) | (данные отсутствуют) |
| Расход топлива (трасса) | (данные отсутствуют) |
| Расход топлива (смешанный) | (данные отсутствуют) |
| Экологический стандарт | WCC + UCC |
| Объем топливного бака | 54 л |
Дополнительные данные
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Количество масла: 5.8 л
- Охлаждающая жидкость: 9.2 л
- Тип топлива: Бензин
- Привод: Передний (ДВС)
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно, но со временем аппетит растет: если на каждую тысячу километров уходит больше литра, это верный признак износа маслосъемных колпачков и залегания поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не принять меры, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала и приводит к стуку гидрокомпенсаторов.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает «троить», дергаться при трогании, а на горячую может глохнуть на светофорах. Со временем это усугубляется, и без чистки дросселя и адаптации холостого хода не обойтись. Также нередки течи сальников коленвала и распредвалов — масло сочится по передней стенке блока, оставляя подтеки на защите картера. Если не заменить сальники вовремя, масло попадает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием и встречей поршней с клапанами.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает выть под нагрузкой, особенно при включении фар или кондиционера, а затем выдает заниженное напряжение — это приводит к миганию лампочек на приборной панели и проблемам с запуском. Помпа подтекает через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы антифриза на блоке. Если вовремя не заметить течь, двигатель перегревается, и последствия могут быть фатальными — от трещины в головке блока до задиров в цилиндрах.