Kia Sportage V (facelift 2024) в модификации 2.0L Smartstream CRDi (186 лс) AWD Automatic представляет собой полноприводный SUV с дизельным двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль выпускается с мая 2025 года. Ниже приведены основные технические характеристики.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 186 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 416 Нм при 2000-2750 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | E-VGT |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Привод | Полный (AWD) — передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.7 л/100 км |
| Шоссе | 5.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 163 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4685 мм |
| Ширина | 1865 мм |
| Высота | 1665-1680 мм |
| Колесная база | 2755 мм |
| Дорожный просвет | 181 мм |
| Снаряженная масса | 1727 кг |
| Полная масса | 2260 кг |
| Грузоподъемность | 533 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 543 / 1829 л |
| Объем топливного бака | 54 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 300 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
Колеса и шины
| Размер | Шины | Диски |
|---|---|---|
| 17" | 235/65 R17 | 17" |
| 18" | 235/60 R18 | 18" |
| 19" | 235/55 R19 | 19" |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1900 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, после 3-5 лет активной эксплуатации, особенно в регионах с обильными реагентами, начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдает кромка задних арок — краска там скалывается от пескоструя, и под ней появляются рыжие точки. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги в районе стыка с пластиковым обвесом: там скапливается влага и грязь, что приводит к вспучиванию краски. Внутренние полости задних дверей, особенно в районе замков, тоже могут начать «цвести» из-за забитых дренажей. Если машина часто ездит по гравийке, то сколы на капоте и передней кромке крыши — обычное дело, и их лучше сразу подкрашивать.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора трансмиссии и пластик вокруг экрана мультимедиа — на неровностях появляется характерный сверчок. К 5-6 годам кожа на руле и сиденьях (особенно на боковой поддержке водительского кресла) начинает затираться и терять вид, даже при аккуратном обращении. Тканевые вставки на дверных картах часто пачкаются и плохо оттираются. Еще одна типичная болячка — износ обивки на порогах: пластик легко царапается, а краска на нем быстро облазит.
Электрика начинает капризничать после 4-5 лет. Самая частая жалоба — глюки мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном. Блоки управления стеклоподъемниками иногда «забывают» настройки, и стекла перестают закрываться с брелока. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия. В морозы бывают проблемы с запуском из-за слабой АКБ, но это скорее особенность дизеля, а не возрастная проблема.