Под капотом Kia Sportage V (facelift 2024) 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid установлен бензиновый турбодвигатель объемом 1.6 литра в паре с электромотором, суммарной мощностью 268 л.с. и крутящим моментом 367 Нм. Автомобиль доступен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяG4FZ
Объем двигателя1598 см³ (1.6 л)
Количество цилиндров4, рядное расположение
Диаметр цилиндра75.6 мм
Ход поршня89 мм
Степень сжатия10.5:1
Количество клапанов на цилиндр4
Система впрыска топливаНепосредственный впрыск
Тип наддуваТурбонаддув, интеркулер
Газораспределительный механизмDOHC, CVVT
Системы двигателяСистема Старт-Стоп
Количество масла в двигателе6 л

Электродвигатель

ПараметрЗначение
Мощность электродвигателя97 л.с. при 2300-3600 об./мин.
Крутящий момент электродвигателя304 Нм при 0-2100 об./мин.
РасположениеМежду ДВС и коробкой передач
ТипСинхронный

Суммарные характеристики

ПараметрЗначение
Суммарная мощность268 л.с.
Суммарный крутящий момент367 Нм при 0-2100 об./мин.
Мощность ДВС177 л.с. при 5500 об./мин.
Крутящий момент ДВС264 Нм при 1500-4500 об./мин.
Мощность на литр110.8 л.с./л

Динамика и расход топлива

ПараметрЗначение
Расход топлива (смешанный цикл EPA)6.5 л/100 км
Расход электроэнергии (EPA)25.2 кВт·ч/100 км
Запас хода на электротяге (EPA)54.7 км
Емкость батареи (валовая)13.8 кВт·ч
Напряжение батареи360 В
Тип батареиЛитий-ионный (Li-Ion)
Вес батареи140 кг
Экологический стандартWCC + UCC

Привод и трансмиссия

ПараметрЗначение
ПриводПередний
Коробка передач6-ступенчатая автоматическая
Архитектура приводаДВС и электродвигатель приводят передние колеса, возможен полностью электрический или смешанный режим

Массы и объемы

ПараметрЗначение
Снаряженная масса1912-1954 кг
Допустимая полная масса2440 кг
Объем топливного бака52 л
Объем багажника (мин./макс.)977 / 1855 л

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала это может быть незаметно — расход в пределах литра на 10 тысяч, но со временем ситуация усугубляется. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что ведет к детонации и постепенному разрушению катализатора. Также нередки случаи, когда из-за масляного голодания начинают стучать гидрокомпенсаторы — это слышно как металлический цокот на холодную.

Течи сальников — еще одна типичная проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и сальник распредвала. Масло просачивается на шкив и ремень ГРМ, что со временем может привести к проскальзыванию ремня и, как следствие, к серьезным последствиям. Владельцы замечают масляные подтеки на защите двигателя и характерный запах гари в салоне при прогреве. Плавающие обороты на холостом ходу — это следствие загрязнения дроссельной заслонки и датчика массового расхода воздуха. Двигатель начинает «дергаться», особенно при включении кондиционера или нагрузки от генератора. Иногда это сопровождается ошибкой по системе управления впуском, но чаще всего проблема решается чисткой.

Из навесного оборудования первым сдается генератор. На пробегах около 200 тысяч начинают изнашиваться щетки и подшипники. Симптомы — тускнеющий свет фар на холостых, писк или вой из-под капота при запуске, а также ошибка низкого напряжения на приборной панели. Помпа (водяной насос) тоже не вечна: после 150 тысяч может появиться течь антифриза, которая проявляется лужицей под машиной и падением уровня в расширительном бачке. Если вовремя не заменить помпу, есть риск перегрева двигателя, что для этого мотора чревато деформацией головки блока.