Kia Sportage V (facelift 2024) 1.6 T-GDI (239 лс) Hybrid AWD Automatic — полноприводный гибридный SUV, выпускаемый с июля 2025 года. Оснащается 1.6-литровым турбодвигателем и электромотором, суммарной мощностью 239 лс. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.7 сек |
Двигатель и электромотор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 180 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Мощность электромотора | 65 лс при 1900-2100 об/мин |
| Крутящий момент электромотора | 250 Нм при 0-1800 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 239 лс при 6000 об/мин |
| Суммарный крутящий момент | 280 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Экологический стандарт | Euro 6e bis |
Расход топлива и выбросы (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 7.4 л/100 км |
| Средняя скорость | 5.8 л/100 км |
| Высокая скорость | 5.7 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 7.6 л/100 км |
| Комбинированный | 6.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 150 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4540 мм |
| Ширина | 1865 мм |
| Высота | 1645 мм |
| Колесная база | 2680 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Снаряженная масса | 1658-1788 кг |
| Полная масса | 2285 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 587 / 1776 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
Батарея и электрика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Емкость батареи (валовая) | 1.49 кВт·ч |
| Напряжение | 270 В |
| Тип батареи | Литий-полимерный (LiPo) |
| Вес батареи | 64 кг |
| Расположение | Под полом, под задними сиденьями |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 300 мм |
| Размер шин | 215/65 R17; 235/55 R18; 235/50 R19 |
| Размер дисков | 7.0J x 17; 7.5J x 18; 7.5J x 19 |
Буксировка и нагрузка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная грузоподъемность | 497-627 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1510 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, первые очаги коррозии на кузове проявляются через 3-4 года эксплуатации в регионах с агрессивной зимой. Чаще всего ржавчина начинает «цвести» под пластиковыми накладками арок задних колес — там скапливается абразив и реагенты, которые стирают краску до металла. Также стоит обратить внимание на кромки капота в местах прилегания уплотнителя и нижнюю часть дверей, где скапливается влага. Задняя дверь багажника — отдельная история: из-за вибраций на неровностях краска трескается вокруг рамки номерного знака, и через год-два там появляются рыжие точки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — через 30-40 тысяч километров появляется характерный хруст в механизмах регулировки наклона спинки. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает «сверчать» на морозе, особенно в районе блока климат-контроля. Кожа на руле и сиденьях, несмотря на заявленную износостойкость, к 50-60 тысячам километров теряет матовость и начинает лосниться, а на боковинах водительского кресла появляются потертости.
Электрика подкидывает сюрпризы после 4-5 лет. Самый частый гость — глюки мультимедийной системы: экран может зависать на несколько секунд при переключении между режимами, а камера заднего вида иногда выдает черный экран при сырой погоде. Блок управления гибридной установкой иногда «забывает» переключить режимы — при нажатии кнопки Eco или Sport реакции нет, помогает только перезапуск двигателя. Датчики парктроника начинают ложно срабатывать в дождь, а подогрев передних сидений может работать с перебоями из-за окисления контактов в разъемах под сиденьями.