Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Sportage V (facelift 2024) 1.6 T-GDI (239 лс) Hybrid Automatic, выпускаемого с июля 2025 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage V (facelift 2024) |
| Модификация | 1.6 T-GDI (239 лс) Hybrid Automatic |
| Начало выпуска | Июль 2025 г |
| Архитектура силового агрегата | FHEV (полный гибрид) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность (системная) | 239 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент (системный) | 280 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Мощность ДВС | 180 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | CVVD |
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем моторного масла | 4.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.1 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 65 лс при 1900-2100 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 250 Нм при 0-1800 об/мин |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Валовая емкость батареи | 1.49 кВтч |
| Напряжение аккумулятора | 270 В |
| Технология аккумулятора | Литий-полимерный (LiPo) |
| Вес аккумулятора | 64 кг |
| Расположение аккумулятора | Под полом, под задними сиденьями |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель приводят передние колеса |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.5 сек |
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 6.0 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 135 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e bis |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4540 мм |
| Ширина | 1865 мм |
| Высота | 1645 мм |
| Колесная база | 2680 мм |
| Колея передняя | 1615-1630 мм |
| Колея задняя | 1622-1637 мм |
| Передний свес | 930 мм |
| Задний свес | 930 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Диаметр разворота | 10.92 м |
| Угол въезда | 17° |
| Угол съезда | 26.4° |
| Угол рампы | 16.7° |
| Снаряженная масса | 1590-1720 кг |
| Допустимая полная масса | 2215 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 495-625 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 587 / 1776 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1510 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 300 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/65 R17 103V; 235/55 R18 104V; 235/50 R19 103V |
| Размер дисков | 7.0J x 17 ET43.5; 7.5J x 18 ET51; 7.5J x 19 ET51 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, первые очаги коррозии на кузове проявляются к 4-5 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает выступать на внутренних кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также под уплотнителями дверей, где скапливается влага и реагенты. На машинах, которые часто ездят по гравию, быстро выкрашивается краска на передней кромке капота и порогах, что приводит к появлению рыжих точек. Владельцы отмечают, что хром на эмблемах и рейлингах на крыше мутнеет и начинает шелушиться уже на третью зиму.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — это центральная консоль в районе селектора трансмиссии и пластиковая облицовка стоек. К 50-60 тысячам пробега кожа на руле и сиденье водителя (особенно на боковой поддержке) начинает затираться и терять товарный вид, даже при аккуратном обращении. Тканевые вставки на дверных картах пачкаются и плохо чистятся. Также часто встречается люфт и стук водительского кресла, который лечится заменой направляющих.
Электрика на машинах старше 5 лет начинает преподносить сюрпризы. Самый частый глюк — отказ работы бесключевого доступа в морозы: датчики в ручках дверей «залипают» или не реагируют на касание. Нередки случаи, когда начинает «плавать» мультимедиа — экран самопроизвольно перезагружается или зависает на несколько секунд. Со временем может начать глючить датчик уровня топлива, показывая пустой бак при полном, или наоборот. Также встречаются отказы работы заднего стеклоочистителя из-за окисления контактов в моторчике.