Kia Sportage V (facelift 2024) в модификации 1.6 T-GDI (180 лс) Automatic представляет собой переднеприводный SUV с бензиновым двигателем. Автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и соответствует экологическим нормам с выбросами CO2 от 134 до 144 г/км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage V (facelift 2024) |
| Модификация | 1.6 T-GDI (180 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Ноябрь, 2024 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 180 лс @ 5500 об./мин |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 1500-4500 об./мин |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, Интеркулер |
| Модель/Код двигателя | G4FP |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
| Моторное масло (объем) | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 7.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Городской цикл | 8.9-9.6 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 7.1-7.6 л/100 км | — |
| Смешанный цикл | 8.1-8.7 л/100 км | 134-144 г/км |
| Топливо | Бензин | — |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4685 мм |
| Ширина | 1865 мм |
| Высота | 1665 мм |
| Колесная база | 2755 мм |
| Колея передняя | 1615-1620 мм |
| Колея задняя | 1622-1627 мм |
| Снаряженная масса | 1575-1615 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер дисков | 17; 18; 19 дюймов |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 112.6 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 8.8 кг/лс, 114.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.9 кг/Нм, 168.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у машин первых лет выпуска (2020-2022) уже проявляются характерные болячки. По кузову: первыми сдаются кромки задних арок — краска там тонкая, и после зимних реагентов часто появляются точечные вздутия. Также стоит следить за местом стыка заднего бампера и крыла: там скапливается грязь, и через пару сезонов может начать “цвести” металл. На машинах, которые много ездят по гравийкам, быстро выкрашивается краска на порогах и нижней части дверей — до металла, что ведет к очагам коррозии. Капот тоже уязвим: сколы от камней на передней кромке — обычное дело.
В салоне после 30-40 тысяч км начинают проявляться скрипы. Чаще всего источник — центральная консоль в районе селектора трансмиссии и пластик вокруг экрана мультимедиа. На морозе эти скрипы становятся громче. Кожа на руле и сиденьях (особенно на водительском валике) к 50-60 тысячам км может начать потираться и терять товарный вид, если за ней не ухаживать. Тканевые вставки на дверях пачкаются быстро, и оттереть их сложно.
По электрике: самый частый “глюк” — самопроизвольное включение аварийной сигнализации или отказ работы кнопки “Старт-Стоп” из-за слабой батарейки в ключе. Также встречаются сбои в работе датчиков парковки — они начинают пищать без причины, особенно в сырую погоду. На машинах с пробегом под 100 тысяч км может начать “плавать” холостой ход после прогрева — это часто лечится чисткой дроссельной заслонки. Гул передних ступичных подшипников становится слышен к 60-80 тысячам км, особенно на скоростях выше 80 км/ч.