Двигатель 2.5 Smartstream GDI (код G4KN) — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 2.5 л (2497 см³), развивающий 187 л.с. и работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

Основные характеристики двигателя

Параметр Значение
Модель/код двигателя Smartstream / G4KN
Объем двигателя 2497 см³ (2.5 л)
Мощность 187 л.с. при 6100 об/мин
Крутящий момент 178 Нм при 4000 об/мин
Степень сжатия 13:1
Диаметр цилиндра 88 мм
Ход поршня 102.6 мм
Количество цилиндров 4, рядное расположение
Клапанов на цилиндр 4
Газораспределительный механизм DOHC, CVVT
Система впрыска Непосредственный и распределенный впрыск
Наддув Безнаддувный (атмосферный)
Система Start-Stop Да
Экологический стандарт WCC + UCC

Динамические характеристики

Параметр Значение
Максимальная скорость 200 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 9.0 сек
Соотношение мощность/вес 8.6 кг/л.с. (116.4 л.с./тонна)
Мощность на литр 74.9 л.с./л

Расход топлива (официальные данные)

Режим Расход
Городской цикл 9.8 л/100 км
Загородный цикл 6.5 л/100 км
Смешанный цикл 7.8 л/100 км
Тип топлива Бензин АИ-95
Объем топливного бака 54 л

Моторное масло и охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем масла в двигателе 5.8 л
Спецификация масла API SN Plus или выше, SAE 0W-20
Объем охлаждающей жидкости 9.2 л

Особенности двигателя

  • Smartstream GDI — современный бензиновый двигатель с комбинированным впрыском (непосредственный + распределенный), что обеспечивает оптимальную экономичность и мощность.
  • CVVT (Continuous Variable Valve Timing) — система непрерывного изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске.
  • DOHC — два верхних распределительных вала.
  • Атмосферный — без турбонаддува, высокая степень сжатия 13:1.
  • Система Start-Stop — автоматическое отключение двигателя на остановках для экономии топлива.

Дополнительные параметры

Параметр Значение
Компоновка двигателя Переднее, поперечное расположение
Привод Полный (AWD) с муфтой подключения задних колес
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая
Экологический класс WCC + UCC (соответствует стандартам выбросов)

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход может составлять 200–300 граммов на тысячу километров, но при эксплуатации в городе и редкой замене масла он быстро растет до литра и более. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы непосредственного впрыска. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не принять меры, залегание колец приводит к масляному голоданию и появлению задиров на стенках цилиндров.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра скачет в диапазоне 600–900 об/мин. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Параллельно может появиться ошибка по лямбда-зонду, а динамика разгона становится вялой. В запущенных случаях мотор глохнет при остановках на светофорах. Промывка форсунок и чистка дросселя помогают, но не всегда надолго — проблема возвращается каждые 20–30 тысяч километров.

Из течей масла чаще всего страдает передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Масляные подтеки видны на стыке блока и поддона, а также в районе ремня навесного оборудования. Помпа (водяной насос) на этом моторе — расходник: уже к 80 тысячам километров появляется характерный свист или вой, особенно на холодную. Если не заменить вовремя, подшипник помпы заклинивает, и ремень ГРМ может соскочить. Генератор тоже не отличается долговечностью — после 100 тысяч километров часто выходит из строя регулятор напряжения, что проявляется миганием фар и падением напряжения в бортовой сети при включении мощных потребителей.