Kia Sportage V (2021-2024) с двигателем 2.5 Smartstream GDI мощностью 187 лс, полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль относится к сегменту SUV, имеет 5 дверей и 5 мест.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage V |
| Модификация | 2.5 Smartstream GDI (187 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | Октябрь 2021 – 2024 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4KN |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Объем | 2497 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 187 лс при (уточнить обороты) |
| Мощность на литр | 74.9 лс/л |
| Экологический стандарт | WCC + UCC |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Моторное масло | 5.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.2 л |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1607–1727 кг |
| Полная масса | 2200 кг |
| Грузоподъемность | 473–593 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1036 / 2098 л |
| Объем топливного бака | 54 л |
| Буксировка с тормозами (12%) | 907 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4661 мм |
| Ширина | 1864 мм |
| Высота | 1679–1699 мм |
| Колесная база | 2756 мм |
| Колея передняя | 1615–1621 мм |
| Колея задняя | 1623–1628 мм |
| Передний свес | 904 мм |
| Задний свес | 1001 мм |
| Дорожный просвет | 211 мм |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Угол въезда | 19.9° |
| Угол съезда | 26.6° |
| Угол рампы | 19.3° |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 235/65 R17; 235/60 R18; 235/55 R19 |
| Размер дисков | 7.0J 17; 7.5J x 18; 7.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются кромки передних дверей в нижней части — там часто появляются мелкие вздутия краски, которые быстро переходят в рыжие точки. Задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем, тоже любят скапливать грязь и влагу, что приводит к коррозии по шву. Владельцы часто жалуются на вспучивание краски на капоте вдоль передней кромки — это результат сколов от гравия, которые не были вовремя заделаны. Пороги, как правило, держатся хорошо, но если машина часто ездит по гравийкам, то нижняя часть дверей и задние крылья начинают «цвести» изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 3-4 года появляется характерный хруст в механизме регулировки наклона спинки, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли вокруг селектора передач начинает поскрипывать на неровностях, а к 6-7 годам может появиться люфт в рулевом колесе из-за износа пластиковой втулки в рулевой колонке. Материалы отделки держатся неплохо, но кожа на руле и сиденьях водителя к 100 000 км пробега начинает лосниться и терять вид, особенно на боковинах подушки. В морозы часто заедает механизм складывания боковых зеркал — это лечится только заменой привода.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Самая частая проблема — плавающие обороты холостого хода после прогрева, особенно в сырую погоду. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и требует чистки каждые 30-40 тысяч км. Блок управления климат-контролем может начать «глючить» — то не реагирует на кнопки, то самопроизвольно меняет температуру. Часто выходит из строя концевик капота — из-за этого сигнализация срабатывает ложно, а система «умный ключ» перестает видеть ключ, если он лежит в кармане. Генератор на этих машинах живет в среднем 120-150 тысяч км, после чего начинает «выть» подшипник, а напряжение скачет от 13 до 15 вольт.