Двигатель 2.5 Smartstream GDI (код G4KN) — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 2.5 л (2497 см³), развивающий 187 л.с. при 6100 об/мин. Устанавливается на Kia Sportage V с 2021 по 2024 год.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4KN |
| Объем двигателя | 2497 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 187 л.с. при 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 241 Н·м при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 102.7 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CVVT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск + распределенный впрыск (GDI + MPI) |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Система Start-Stop | Да |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 122.2 л.с./тонна |
| Мощность на литр | 74.9 л.с./л |
Расход топлива (официальные данные)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Объем топливного бака | 54 л |
Эксплуатационные жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 5.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.2 л |
Экологический стандарт
WCC + UCC (соответствует стандартам Евро-6 и выше).
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 300-400 граммов на тысячу километров, но постепенно аппетит растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовывании поршневых колец из-за особенностей непосредственного впрыска топлива. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно выбрасывать через сапун, и его следы появляются на задней стенке моторного отсека.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна частая жалоба. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра то поднимается до 900-1000, то падает почти до 500 оборотов. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, которые неизбежны при непосредственном впрыске. Со временем начинают подтекать сальники коленвала — сначала передний, потом задний. Масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач, а также в районе шкива коленвала. Если не заменить сальники вовремя, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и характерному свисту.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор — сначала появляется гул или вой при работе под нагрузкой (включенные фары, обогрев стекол), затем начинают плавать показания напряжения на приборной панели. Помпа (водяной насос) обычно начинает подтекать после 120-150 тысяч километров. Первый признак — антифриз скапливается внизу корпуса термостата, а в расширительном бачке появляется маслянистая пленка. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть двигатель, что для этого мотора чревато деформацией головки блока цилиндров.