Дизельный двигатель Kia Sportage V 2.0 Smartstream CRDi (186 л.с.) 4WD Automatic — рядный 4-цилиндровый турбодизель объемом 1998 см³, развивающий 186 л.с. при 4000 об/мин и 417 Нм при 2000-2750 об/мин. Оборудован системой Start-Stop, соответствует стандартам выбросов CO2 146-152 г/км.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4HD |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 186 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 417 Нм при 2000-2750 об/мин |
| Удельная мощность | 93.1 л.с./л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы | Start-Stop |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 8.4-8.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.8-7.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.6-7.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 146-152 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 9.1 кг/л.с., 110.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4 кг/Нм, 247.5 Нм/тонна |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 5.6 л
- Объем охлаждающей жидкости: 8.7 л
- Топливо: Дизельное
- Привод: Полный (4WD) с автоматическим подключением задних колес через муфту
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — угар в пределах литра на 10 тысяч, но после 250 тысяч аппетит часто растет до 1,5–2 литров. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в интеркулер и впускной коллектор, что ведет к масляному голоданию турбины и ее преждевременной кончине.
Течи сальников — еще одна частая проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, особенно в холодное время года, когда резина дубеет. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач — верный признак. Задний сальник коленвала тоже сдает позиции, но его замена трудоемка и дорога. Плавающие обороты на горячую, особенно при сбросе газа, указывают на загрязнение клапана EGR или заслонок во впускном коллекторе. Система рециркуляции отработавших газов на этом моторе капризна к качеству топлива, и при регулярной езде по городу ее приходится чистить каждые 60–80 тысяч.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть на холодную, а затем появляется характерный свист при нагрузке. Помпа системы охлаждения редко доживает до 200 тысяч без замены — начинает подтекать через дренажное отверстие, что видно по антифризу на защите картера. Ремень навесного оборудования и ролики требуют внимания каждые 90–100 тысяч: если пропустить момент, обрыв ремня может привести к загибу клапанов из-за остановки масляного насоса.