Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и других жидкостях для Kia Sportage V (2022-2024) с двигателем 1.6 T-GDi (G4FT) и гибридной системой Plug-in Hybrid.

Моторное масло

ПараметрЗначение
Объем масла (с фильтром)4.8 л
СпецификацияAPI SN PLUS, ILSAC GF-6
Вязкость0W-20, 5W-30
ДопускиKia Genuine, ACEA C5

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем8.1 л
ТипНа основе этиленгликоля, долговременная

Топливная система

ПараметрЗначение
ТопливоБензин АИ-95 и выше
Объем топливного бака42 л

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип6-ступенчатая автоматическая
Масло ATFSP-IV (Mobis)
Объем~7.0 л (заправочный)

Тормозная система

ПараметрЗначение
Тормозная жидкостьDOT 4
Объем~0.8 л

Система кондиционирования

ПараметрЗначение
ХладагентR-1234yf
Объем~500 г
Масло компрессораPAG 46

Примечания

  • Для точного подбора масла используйте VIN-код.
  • Рекомендуется использовать оригинальные жидкости Kia/Hyundai Mobis.
  • Интервал замены масла: каждые 10 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам Kia Sportage V с гибридной силовой установкой, особенно при эксплуатации в режиме частых городских пробок, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных пусков и остановок, а также при работе двигателя на холостом ходу в гибридном режиме, масло быстрее теряет свои свойства, что может привести к повышенному износу деталей и появлению жора масла. Также не стоит пренебрегать заменой масла в редукторе и муфте подключения задней оси — эту процедуру лучше проводить каждые 40-50 тысяч километров, чтобы избежать гула подшипников и стуков при переключении режимов.

Для автомобилей старше 3-4 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет свои защитные свойства, что может спровоцировать коррозию в радиаторах и печке, а также появление течей в местах соединения патрубков. Тормозную жидкость необходимо обновлять каждые 2 года, так как она активно впитывает влагу, что приводит к снижению эффективности торможения и коррозии суппортов. На старых машинах это особенно актуально — закисшие поршни и направляющие становятся причиной неравномерного износа колодок и скрипов при торможении.