Kia Sportage V 1.6 T-GDi (265 лс) Plug-in Hybrid AWD Automatic — подключаемый гибридный SUV, выпускавшийся с апреля 2022 по апрель 2024 года. Автомобиль сочетает бензиновый двигатель 1.6 T-GDi и электромотор, обеспечивая полный привод и возможность передвижения на электротяге до 56 км (WLTP).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage V |
| Модификация | 1.6 T-GDi (265 лс) Plug-in Hybrid AWD Automatic |
| Годы выпуска | Апрель 2022 – Апрель 2024 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (подключаемый гибрид) |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель и гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, турбонаддув |
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 180 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 91 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 304 Нм |
| Суммарная мощность системы | 265 лс |
| Суммарный крутящий момент | 350 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип аккумулятора | Литий-полимерный (LiPo) |
| Емкость (вал) | 13.8 кВт·ч |
| Напряжение | 360 В |
| Вес аккумулятора | 140 кг |
| Расположение | Под передними сиденьями |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 56 км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-60 mph | 7.9 сек |
Габариты и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4515 мм |
| Ширина | 1865 мм |
| Высота | 1650 мм |
| Колесная база | 2680 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 930 мм |
| Объем багажника (мин/макс) | 540 / 1715 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 235/50 R19 |
| Размер дисков | 19" |
Дополнительно
- Система Старт-Стоп
- Противосажевый фильтр
- Объем моторного масла: 4.8 л
- Объем охлаждающей жидкости: 8.1 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого автомобиля, несмотря на современные технологии, имеет слабые места. Чаще всего коррозия начинает проявляться на кромках задних арок и в местах стыка заднего бампера с крылом — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, особенно по краям, где сколы краски от камней быстро превращаются в рыжие точки. Внутренние полости порогов и задних лонжеронов тоже подвержены ржавчине, если автомобиль эксплуатировался зимой без дополнительной антикоррозийной обработки. Со временем, на машинах старше 5-6 лет, можно заметить вспучивание краски на сварных швах под капотом и в районе крепления передних крыльев.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» появляются в районе центральной консоли, особенно в местах стыка пластика с экраном мультимедиа. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживать, быстро теряет вид — появляются потертости на боковинах водительского кресла и на ободе руля в зоне хвата. Пластик дверных карт со временем может начать скрипеть при нажатии, а тканевые вставки на дверях пачкаются и плохо чистятся. Ковролин на полу, особенно в зоне педалей, истирается до дыр уже к 80-100 тысячам километров.
Электрика — это отдельная боль. Самый частый глюк — отказ работы бесключевого доступа: ручки перестают реагировать на касание, особенно в сырую погоду. Блоки управления стеклоподъемниками могут «зависать», переставая опускать или поднимать стекла. Со временем начинают плавать обороты холостого хода, особенно после прогрева — это лечится чисткой дроссельной заслонки, но проблема возвращается. Также встречаются сбои в работе системы полного привода: на приборной панели загорается ошибка, и автомобиль переходит в переднеприводный режим. Часто это связано с окислением контактов в блоке управления муфтой, расположенном под днищем.