Kia Sportage V 1.6 T-GDi (230 лс) HEV AWD Automatic оснащается гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового двигателя и электромотора. Ниже приведены подробные характеристики мотора и динамические показатели.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность ДВС | 180 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 350 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 60 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 264 Нм |
| Суммарная мощность системы | 230 лс |
| Суммарный крутящий момент системы | 350 Нм |
| Мощность на литр | 112.6 лс/л |
| Емкость батареи | 1.49 кВтч (литий-полимерный) |
| Напряжение батареи | 270 В |
| Расположение батареи | Под задними сиденьями |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Разгон 0-60 mph | 8.0 сек |
| Соотношение мощность/вес | 140.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 213.4 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Архитектура привода | FHEV: ДВС и электродвигатель постоянно приводят передние колеса, задние подключаются через муфту |
Эксплуатационные жидкости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла | 4.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.1 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 200-300 грамм на тысячу километров, но к 250 тысячам расход может достигать литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовывании поршневых колец из-за особенностей работы на низких оборотах в гибридном режиме. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на холостом ходу, особенно в пробках.
Со временем начинают потеть сальники коленвала и прокладка клапанной крышки. Масляные подтеки можно заметить в нижней части двигателя со стороны ремня навесного оборудования и на стыке блока с головкой блока цилиндров. Это не критично, но если запустить, масло может попасть на подушки двигателя, вызывая их преждевременное разрушение и вибрации. Также нередки случаи, когда начинает капать антифриз из-под помпы — слышен характерный свист или вой на холодную, а уровень охлаждающей жидкости медленно, но верно падает.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев после 100 тысяч километров. Это проявляется как колебания стрелки тахометра в диапазоне 700-900 об/мин при остановке на светофоре, иногда сопровождающиеся легкой вибрацией на кузов. Причина — загрязнение дроссельной заслонки и отложения на клапане холостого хода из-за работы на обедненных смесях. Генератор в гибридной системе обычно ходит долго, но его подшипники могут начать гудеть после 180-200 тысяч, особенно в сырую погоду. Гул усиливается при нагрузке на электронику — включении фар, обогрева стекол или кондиционера.