Для Kia Sportage V 1.6 T-GDi (230 лс) HEV Automatic (2021-2024) с двигателем G4FT приведены заправочные объемы и спецификации жидкостей.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.8 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8.1 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 52 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.1 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для точной спецификации войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать оригинальную охлаждающую жидкость Kia или аналог, соответствующий спецификациям.
Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе и используйте масло, соответствующее допускам производителя.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим двигателем, особенно эксплуатирующимся в крупных городах с постоянными пробками, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых остановок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Первыми симптомами запущенного состояния становятся плавающие обороты на прогретом двигателе и появление металлического стука при холодном пуске. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года — на старых машинах его старение вызывает коррозию алюминиевых поверхностей, что проявляется сначала в виде мелких хлопьев в расширительном бачке, а затем и в локальных перегревах.
Тормозная жидкость на таких автомобилях требует замены каждые два года, независимо от пробега. Со временем она набирает влагу, что особенно критично для гибридных систем с рекуперацией — педаль становится ватной, а при интенсивных торможениях в пробке появляется характерный скрип. Если пренебречь этой процедурой, на старых машинах начинают гнить тормозные трубки в местах крепления к кузову, а также закисают поршни в суппортах, что приводит к неравномерному износу колодок и появлению гула при движении.