Kia Sportage V 1.6 T-GDi (230 лс) HEV Automatic оснащается гибридной силовой установкой, сочетающей бензиновый двигатель с турбонаддувом и электромотор. Системная мощность составляет 230 л.с., крутящий момент — 350 Нм. Автомобиль разгоняется до 60 миль/ч за 7,7 секунды, максимальная скорость — 193 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность ДВС | 180 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 350 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 60 л.с. |
| Крутящий момент электродвигателя | 264 Нм |
| Системная мощность | 230 л.с. |
| Системный крутящий момент | 350 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 112.6 л.с./л |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Емкость батареи | 1.49 кВт·ч (литий-полимерная) |
| Напряжение батареи | 270 В |
| Вес батареи | 37 кг |
| Расположение батареи | Под задними сиденьями |
| Системы двигателя | Start-Stop, противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-60 mph | 7.7 сек |
| Максимальная скорость | 193 км/ч (119.92 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 146.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 222.4 Нм/тонна |
| Объем топливного бака | 52 л |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | FHEV (полный гибрид), передний привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | Да |
Размеры и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1574 кг |
| Полная масса | 2175 кг |
| Грузоподъемность | 601 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 587 / 1776 л |
| Длина | 4515 мм |
| Ширина | 1865 мм |
| Высота | 1650 мм |
| Колесная база | 2680 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 930 мм |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1650 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/55 R18; 235/50 R19 |
| Размер дисков | 18; 19 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора часто начинается повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит растет. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец из-за особенностей работы на низких оборотах в гибридном режиме. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при перегазовках после длительной работы на холостом ходу, а также маслянистый налет на заднем бампере. Если вовремя не обратить внимание, может забиться катализатор и масло начнет выдавливать через сальники.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Чаще всего это проявляется при остановках на светофорах или в пробках, когда гибридная система переключает режимы работы ДВС. Обороты могут кратковременно «зависать» на отметке 1000–1200 об/мин или, наоборот, падать ниже холостых, вызывая вибрацию на кузов. В запущенных случаях это приводит к рывкам при трогании с места и нестабильной работе климат-контроля из-за просадок напряжения. Виной всему — загрязнение дроссельной заслонки и отложения на клапане EGR, которые нарушают точность смесеобразования.
Течи сальников и проблемы с навесным оборудованием начинают проявляться после 180–200 тысяч. Чаще всего потеет передний сальник коленвала — масло сочится по шкиву, оставляя следы на защите картера. Помпа системы охлаждения может начать подклинивать: слышен свист или вой со стороны ремня навесного оборудования, особенно на холодную. Генератор в гибридной системе испытывает повышенные нагрузки, и к 200 тысячам у него часто изнашиваются щетки или подшипники — это выдает гул, усиливающийся при зарядке высоковольтной батареи. Если вовремя не заменить помпу или генератор, возможен обрыв ремня с повреждением шкивов и перегревом двигателя.