Kia Sportage V 1.6 T-GDI (215 лс) Full Hybrid AWD Automatic оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 1.6 л в паре с электромотором, обеспечивая системную мощность 215 лс и крутящий момент 350 Нм. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6e.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | CVVD |
| Мощность ДВС | 160 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 60 лс при 1600-2000 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 264 Нм при 0-1600 об/мин |
| Системная мощность | 215 лс при 5500 об/мин |
| Системный крутящий момент | 350 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 100.1 лс/л |
| Емкость батареи (вал) | 1.49 кВт·ч |
| Напряжение батареи | 270 В |
| Тип батареи | Литий-полимерный (LiPo) |
| Вес батареи | 37 кг |
| Расположение батареи | Под полом, под задними сиденьями |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Моторное масло | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.1 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
| Максимальная скорость | 186 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 131.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 213.4 Нм/тонна |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 8.0 л/100 км |
| Средняя скорость | 5.7 л/100 км |
| Высокая скорость | 5.5 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 7.7 л/100 км |
| Комбинированный | 6.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 149 г/км |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель постоянно приводят передние колеса; задние подключаются через муфту |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого гибридного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала до 300-500 мл на 1000 км, а затем и больше. Владельцы замечают, что уровень на щупе начинает падать заметно быстрее, особенно при активной езде по трассе. При этом на холодную может появляться легкий сизый дымок из выхлопной трубы, который исчезает по мере прогрева. Если запустить ситуацию, масложор усиливается, и на свечах зажигания образуется маслянистый нагар, что приводит к пропускам зажигания и нестабильной работе на холостых оборотах.
Со временем начинают подтекать сальники коленвала и клапанной крышки. Масляные потеки можно обнаружить в нижней части двигателя — они собирают пыль и грязь, образуя характерные подтеки. Если вовремя не заметить течь переднего сальника, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием и ускоренным износом. Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска топлива. Двигатель начинает «троить» на холостых, а при резком нажатии на газ появляются провалы.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения — на пробеге около 180-200 тысяч км может появиться характерный свист или вой, особенно на холодную. Если не заменить вовремя, подшипник разрушается, и помпа начинает подтекать антифризом. Генератор в гибридной системе работает в особо напряженном режиме, и его подшипники со временем начинают гудеть. Первым признаком становится посторонний шум, похожий на завывание, который меняется при изменении нагрузки на бортовую сеть. При износе щеток генератора загорается лампа неисправности АКБ на приборной панели, а напряжение в бортовой сети начинает плавать.