Двигатель Kia Sportage V 1.6 T-GDI (215 лс) Full Hybrid AWD Automatic

Kia Sportage V 1.6 T-GDI (215 лс) Full Hybrid AWD Automatic оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 1.6 л в паре с электромотором, обеспечивая системную мощность 215 лс и крутящий момент 350 Нм. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6e.

Двигатель

Динамика

Расход топлива (WLTP)

Привод и трансмиссия

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого гибридного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала до 300-500 мл на 1000 км, а затем и больше. Владельцы замечают, что уровень на щупе начинает падать заметно быстрее, особенно при активной езде по трассе. При этом на холодную может появляться легкий сизый дымок из выхлопной трубы, который исчезает по мере прогрева. Если запустить ситуацию, масложор усиливается, и на свечах зажигания образуется маслянистый нагар, что приводит к пропускам зажигания и нестабильной работе на холостых оборотах.

Со временем начинают подтекать сальники коленвала и клапанной крышки. Масляные потеки можно обнаружить в нижней части двигателя — они собирают пыль и грязь, образуя характерные подтеки. Если вовремя не заметить течь переднего сальника, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием и ускоренным износом. Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска топлива. Двигатель начинает «троить» на холостых, а при резком нажатии на газ появляются провалы.

Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения — на пробеге около 180-200 тысяч км может появиться характерный свист или вой, особенно на холодную. Если не заменить вовремя, подшипник разрушается, и помпа начинает подтекать антифризом. Генератор в гибридной системе работает в особо напряженном режиме, и его подшипники со временем начинают гудеть. Первым признаком становится посторонний шум, похожий на завывание, который меняется при изменении нагрузки на бортовую сеть. При износе щеток генератора загорается лампа неисправности АКБ на приборной панели, а напряжение в бортовой сети начинает плавать.