Kia Sportage V 1.6 T-GDI (215 лс) Full Hybrid Automatic — переднеприводный гибридный SUV, выпускаемый с мая 2024 по июнь 2025 года. Автомобиль оснащен 1.6-литровым турбодвигателем и электромотором, суммарной мощностью 215 лс. Ниже приведены основные технические данные.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage V |
| Модификация | 1.6 T-GDI (215 лс) Full Hybrid Automatic |
| Годы выпуска | 2024 – 2025 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель внутреннего сгорания
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FT |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | CVVD |
| Мощность ДВС | 160 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 100.1 лс/л |
| Масло в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.1 л |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Между ДВС и коробкой передач |
| Мощность электродвигателя | 60 лс при 1600-2000 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 264 Нм при 0-1600 об/мин |
| Емкость батареи (валовая) | 1.49 кВт·ч |
| Напряжение батареи | 270 В |
| Технология батареи | Литий-полимерный (LiPo) |
| Вес батареи | 37 кг |
| Расположение батареи | Под полом, под задними сиденьями |
Системная мощность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Суммарная мощность | 215 лс при 5500 об/мин |
| Суммарный крутящий момент | 350 Нм при 1500-4500 об/мин |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 186 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.0 с |
Расход топлива и выбросы (WLTP)
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Низкая скорость | 6.5 л/100 км | — |
| Средняя скорость | 4.2 л/100 км | — |
| Высокая скорость | 5.1 л/100 км | — |
| Сверхвысокая скорость | 7.5 л/100 км | — |
| Комбинированный | 5.9 л/100 км | 135 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4515 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1865 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2080 мм |
| Высота | 1650 мм |
| Колесная база | 2680 мм |
| Колея передняя | 1615-1630 мм |
| Колея задняя | 1622-1637 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 930 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Диаметр разворота | 10.92 м |
| Угол въезда | 17° |
| Угол съезда | 26.4° |
| Угол рампы | 16.7° |
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1574-1682 кг |
| Полная масса | 2175 кг |
| Грузоподъемность | 493-601 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 587 / 1776 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1360 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 300 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Шины и диски
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 215/65 R17 103V | 7.0J x 17 ET43.5 |
| 235/55 R18 104V | 7.5J x 18 ET51 |
| 235/50 R19 103V | 7.5J x 19 ET51 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На машинах 2024-2025 годов выпуска коррозия кузова пока проявляется редко, но уже заметны первые очаги на кромках задних арок — там, где подкрылок трется о металл. Чаще всего ржавчина начинает «цвести» в местах сколов краски на капоте и переднем бампере, особенно после зимы с реагентами. Пороги и днище пока держатся хорошо, но если машина часто ездит по гравию, то через 2-3 года стоит ждать вспучивания краски на стыке заднего крыла и бампера. В салоне к 3-4 годам появляются скрипы пластика в районе центральной консоли и передней панели — особенно на морозе, когда материалы дубеют. Кожа на руле и сиденьях начинает потихоньку вытираться на боковинах подушки водителя, а накладки дверных ручек из мягкого пластика могут покрыться царапинами от колец и ногтей.
Электрика на гибридах этого возраста страдает от глюков мультимедиа — экран может зависать или перезагружаться при подключении телефона по Bluetooth, а камера заднего вида иногда выдает «снег» в сырую погоду. Блоки управления климатом и подогревами сидений сбоят редко, но бывают случаи, когда после мойки высоким давлением перестают работать датчики парктроника — приходится сушить разъемы. Двигатель и гибридная установка в целом надежны, но на пробегах за 50-60 тысяч км возможен жор масла (до 0,5 литра на 10 тысяч км) из-за особенностей турбины, а также плавающие обороты на холодную — это лечится чисткой дроссельной заслонки. Гул подшипников ступиц появляется к 80-100 тысячам км, особенно на машинах с тяжелыми колесами.