Для Kia Sportage V (2024-2025) с двигателем 1.6 T-GDI Mild Hybrid DCT доступны следующие размеры шин и дисков.
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков | PCD | Вылет (ET) | Центральное отверстие |
|---|---|---|---|---|
| 215/65 R17 103V | 7.0J x 17 | 5x114.3 | ET43.5 | 67.1 мм |
| 235/55 R18 104V | 7.5J x 18 | 5x114.3 | ET51 | 67.1 мм |
| 235/50 R19 103V | 7.5J x 19 | 5x114.3 | ET51 | 67.1 мм |
- PCD (разболтовка): 5x114.3 (5 отверстий, диаметр окружности 114.3 мм)
- Центральное отверстие: 67.1 мм
- Крепеж: гайки M12x1.5
Особенности ходовой части
На Kia Sportage V с 1.6 T-GDI и роботом DCT ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 40-50 тысячам километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Замена требуется каждые 30-40 тысяч, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки держатся дольше, но к 60-70 тысячам начинают издавать глухой скрип при поворотах руля и раскачке кузова. Если не обращать внимания, резина быстро истирается неравномерно, а управляемость становится «ватной».
Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первый гул, похожий на шум самолета, может появиться уже после 50 тысяч километров. Сначала он слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем усиливается и становится постоянным. Если затянуть с заменой, подшипник начинает греться, что приводит к разрушению ступицы и риску заклинивания колеса. Также стоит следить за состоянием арок и порогов: хотя кузов оцинкован, сколы краски на передних арках быстро превращаются в очаги коррозии, особенно в регионах с обильной солью на дорогах.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |