Kia Sportage V 1.6 T-GDI (160 лс) — переднеприводный SUV с бензиновым турбодвигателем, выпускавшийся с мая 2024 по июнь 2025 года. Автомобиль оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, соответствует стандарту Euro 6e и предлагает комбинированный расход топлива 7.1 л/100 км.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FP |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 160 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 1500-3500 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределение | CVVD |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и выбросы (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 9.1 л/100 км |
| Средняя скорость | 7.1 л/100 км |
| Высокая скорость | 6.2 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 7.2 л/100 км |
| Комбинированный | 7.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 162 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 194 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4515 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1865 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2080 мм |
| Высота | 1650 мм |
| Колесная база | 2680 мм |
| Колея передняя | 1615-1630 мм |
| Колея задняя | 1622-1637 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 930 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Диаметр разворота | 10.92 м |
| Угол въезда | 17° |
| Угол съезда | 26.4° |
| Угол рампы | 16.7° |
| Снаряженная масса | 1451-1595 кг |
| Полная масса | 2085 кг |
| Грузоподъемность | 490-634 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 562 / 1751 л |
| Объем топливного бака | 54 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 300 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размеры шин | 215/65 R17 103V; 235/55 R18 104V; 235/50 R19 103V |
| Размеры дисков | 7.0J x 17 ET43.5; 7.5J x 18 ET51; 7.5J x 19 ET51 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1510 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На машинах 2024-2025 годов выпуска коррозия кузова пока не является массовой проблемой, но уже заметны первые очаги в типичных местах. Чаще всего страдают кромки передних арок, особенно в местах стыка с пластиковыми подкрылками, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть задних дверей и пороги в районе заводских домкратных точек — там лакокрасочное покрытие быстро истирается, и появляются мелкие точки ржавчины. Если машина эксплуатируется в регионе с обильными соляными реагентами, через 2-3 зимы может начать «цвести» сварной шов под капотом в районе чашек передних стоек.
Салон на свежих машинах пока не успевает износиться, но уже есть жалобы на скрипы передней панели в морозы — пластик начинает поскрипывать в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. К 30-40 тысячам пробега может появиться люфт в водительском кресле, особенно если водитель крупной комплекции. Тканевая обивка сидений на бюджетных версиях быстро теряет вид на боковинах подушки, а кожа на руле начинает блестеть и стираться уже к 20 тысячам километров.
Электрика на ранних этапах эксплуатации подкидывает сюрпризы в виде «плавающих» ошибок мультимедиа — экран может зависнуть или перезагрузиться на ходу без видимой причины. Также встречаются случаи, когда после мойки перестают работать датчики парктроника или камера заднего вида выдает черный экран до полного высыхания разъемов. Блоки управления стеклоподъемниками иногда «забывают» настройки после отключения аккумулятора, и приходится заново обучать автоматический режим.