Kia Sportage V 2021-2025 оснащается бензиновым двигателем 1.6 Smartstream T-GDi мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 265 Нм. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Сочетается с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT и передним приводом.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FP |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 180 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Удельная мощность | 112.6 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/л.с., 118 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.8 кг/Нм, 173.8 Нм/тонна |
Конструкция двигателя
- Тип: Рядный, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр
- Система впрыска: Непосредственный впрыск
- Наддув: Турбонаддув с интеркулером
- Компоновка: Переднее поперечное расположение
- Система Start-Stop: Да
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход (л/100 км) | Расход (US mpg) | Расход (UK mpg) |
|---|---|---|---|
| Городской | 8.7-9.2 | 27.0-25.6 | 32.5-30.7 |
| Загородный | 7.2-7.7 | 32.7-30.5 | 39.2-36.7 |
| Смешанный | 8.0-8.5 | 29.4-27.7 | 35.3-33.2 |
- Выбросы CO2: 133-142 г/км
- Топливо: Бензин
Эксплуатационные жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.8 л |
Трансмиссия и привод
- Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая DCT
- Привод: Передний
Динамические характеристики (расчетные)
- Максимальная скорость: ~200 км/ч (оценка)
- Разгон 0-100 км/ч: ~8.5 с (оценка)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–150 тысяч километров у этого мотора часто начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала это может быть незаметно — расход в пределах литра на 10 тысяч, но после 180–200 тысяч он может вырасти до 1–1,5 литра на тысячу. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец из-за особенностей работы на низких оборотах в городском цикле. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что приводит к характерному стуку «на холодную».
Плавающие обороты на горячую — еще одна частая жалоба. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра скачет от 700 до 1100 об/мин. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах — прямой результат непосредственного впрыска. Промывка системы впуска помогает, но не навсегда. Со временем может потребоваться механическая чистка головки блока. Параллельно часто выходит из строя термостат: двигатель либо долго греется зимой, либо перегревается в пробках, что ускоряет износ помпы.
Из навесного оборудования слабым местом считается генератор. На пробегах около 120–150 тысяч начинают шуметь подшипники — сначала легкий свист, потом вой, особенно на холодную. Если затянуть с заменой, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и повреждению шкива коленвала. Помпа тоже не отличается долговечностью: течь антифриза появляется через сальник, часто без предварительного шума. Первый признак — запах сладковатого антифриза в салоне при включении печки и подтеки на блоке двигателя со стороны ремня.