Kia Sportage V 1.6 CRDi (136 лс) Mild Hybrid AWD DCT: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sportage V 1.6 CRDi (136 лс) Mild Hybrid AWD DCT (2021-2024) заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или зимние, соответствующие размеру 235/55 R18.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери.
• Запасное колесо: В зависимости от комплектации может быть полноразмерное или докатка.

Особенности ходовой части

На Kia Sportage V с дизелем 1.6 CRDi и системой Mild Hybrid ходовая часть начинает напоминать о себе после 40–50 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Замена требуется каждые 30–40 тысяч км, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки передней подвески живут дольше — до 60–70 тысяч км, но при износе начинают скрипеть при поворотах руля и раскачке кузова. Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место: гул на скорости 60–80 км/ч появляется уже к 50–60 тысячам км, причем чаще страдает задняя ось. Если не заменить вовремя, гул переходит в грохот, а подшипник может заклинить.

Второй типичный симптом — стук в передней подвеске при проезде неровностей, который многие путают с проблемами рулевой рейки. На деле это часто износ сайлентблоков или втулок стабилизатора. После 70–80 тысяч км стоит готовиться к замене амортизаторов: появляется раскачка кузова на волнах и клевки при торможении. Жор масла на этом дизеле нехарактерен, но плавающие обороты на холостом ходу могут указывать на загрязнение клапана EGR или проблемы с форсунками. Гниение кузова на Sportage V пока редкость, но арки задних колес и пороги стоит обрабатывать антикором сразу после покупки — заводская защита слабая.

Шинный калькулятор