Kia Sportage V 1.6 CRDi (136 лс) Mild Hybrid AWD DCT оснащается 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером. Мотор соответствует экологическому стандарту Euro 6d, имеет систему Start-Stop и сажевый фильтр.

Двигатель

Параметр Значение
Модель/код двигателя D4FE
Объем 1598 см³ (1.6 л)
Цилиндры 4, рядный
Клапаны на цилиндр 4
Мощность 136 лс @ 4000 об/мин
Крутящий момент 320 Нм @ 2000-2250 об/мин
Система впрыска Дизель Н.В (Common Rail)
Наддув Турбонаддув, интеркулер
Масло в двигателе 4.4 л
Охлаждающая жидкость 7.3 л
Экологический стандарт Euro 6d
Системы Start-Stop, сажевый фильтр

Динамика и расход

Параметр Значение
Максимальная скорость 180 км/ч
Разгон 0-60 mph 11.2 с
Соотношение мощность/вес 84.9 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 199.9 Нм/тонна

Привод и трансмиссия

  • Привод: Полный (AWD) — ДВС и электродвигатель постоянно приводят передние колеса, задние подключаются через муфту.
  • Коробка передач: 7-ступенчатый автомат DCT.

Подвеска и тормоза

  • Передняя подвеска: Независимая типа McPherson
  • Задняя подвеска: Независимая многорычажная
  • Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
  • Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
  • ABS: Да

Рулевое управление

  • Тип: Рулевая рейка с электроусилителем

Колёса и шины

  • Размер шин: 235/55 R18
  • Размер дисков: 18 дюймов

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 250 тысячам жор может достигать литра на тысячу километров. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и закоксовка поршневых колец из-за работы на малых оборотах в гибридном режиме. Характерный симптом: сизый дым при перегазовках после длительной работы на холостом ходу. Также часто встречаются течи сальника коленвала со стороны коробки — масло капает на защиту, оставляя лужицы после ночной стоянки. Плавающие обороты на прогретом двигателе, особенно при включении кондиционера, указывают на загрязнение клапана EGR или дроссельной заслонки сажей.

Навесное оборудование начинает доставлять хлопоты после 180 тысяч. Генератор часто выдает напряжение ниже 13 вольт из-за износа щеток или подшипников — это проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Помпа системы охлаждения может начать подклинивать: слышен свист или вой из-под капота, а при осмотре видно подтекание антифриза через контрольное отверстие. Ремень навесного оборудования с роликами лучше менять профилактически каждые 90 тысяч — обрыв грозит перегревом и повреждением шкива коленвала.