Kia Sportage V 1.6 CRDi (136 л.с.) Mild Hybrid оснащается 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем D4FE объемом 1.6 л с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель работает в паре с 48-вольтовой мягкой гибридной системой (MHEV), что обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO2.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | D4FE |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Степень сжатия | 15.9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 136 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1500-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 85.1 л.с./л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Объем моторного масла | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.3 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 с |
| Разгон 0-60 миль/ч | 10.8 с |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Низкая скорость | 5.7 |
| Средняя скорость | 4.9 |
| Высокая скорость | 4.4 |
| Сверхвысокая скорость | 5.4 |
| Комбинированный | 5.0 |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 132 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Привод | Передний (ДВС + электродвигатель) |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля с мягким гибридом начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенный рост расхода масла. Сначала он может составлять 200-300 граммов на тысячу километров, но со временем увеличивается до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец из-за работы на малых оборотах в городском цикле. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах.
Вторая распространенная проблема — течи сальников и прокладок. Чаще всего начинает потеть передний сальник коленвала, особенно если машина часто эксплуатируется с короткими поездками, когда масло не успевает прогреваться до рабочей температуры. Масляные подтеки можно заметить на нижней части двигателя и защите картера. Если вовремя не обратить внимание, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и ускоренному износу. Также нередко текут прокладки клапанной крышки — это проявляется запахом гари в салоне при прогреве.
На больших пробегах начинают плавать обороты холостого хода, особенно после сброса газа или при включении кондиционера. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана EGR сажевыми отложениями. Параллельно могут возникать проблемы с навесным оборудованием: генератор начинает подвывать из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Характерный признак скорой кончины помпы — свист или вой при холодном пуске, который пропадает по мере прогрева. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.