Kia Sportage V 1.6 CRDi (136 лс) Mild Hybrid — переднеприводный SUV с дизельным двигателем и 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Выпускается с мая 2024 по июнь 2025 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage V |
| Модификация | 1.6 CRDi (136 лс) Mild Hybrid |
| Годы выпуска | 05.2024 – 06.2025 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FE |
| Тип | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 77 × 85.8 мм |
| Степень сжатия | 15.9:1 |
| Мощность | 136 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1500-2750 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, сажевый фильтр |
| Моторное масло | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л |
Расход топлива и экология (WLTP)
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Низкая скорость | 5.7 | – |
| Средняя скорость | 4.9 | – |
| Высокая скорость | 4.4 | – |
| Сверхвысокая скорость | 5.4 | – |
| Комбинированный | 5.0 | 132 |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 с |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4515 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1865 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2080 мм |
| Высота | 1650 мм |
| Колесная база | 2680 мм |
| Колея передняя | 1615-1630 мм |
| Колея задняя | 1622-1637 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 930 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Диаметр разворота | 10.92 м |
| Угол въезда | 17° |
| Угол съезда | 26.4° |
| Угол рампы | 16.7° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1523-1654 кг |
| Полная масса | 2145 кг |
| Грузоподъемность | 491-622 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 526 / 1715 л |
| Объем топливного бака | 54 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1950 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 300 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 215/65 R17 103V; 235/55 R18 104V; 235/50 R19 103V |
| Размеры дисков | 7.0J x 17 ET43.5; 7.5J x 18 ET51; 7.5J x 19 ET51 |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Тип | MHEV (мягкий гибрид) |
| Режим движения | Только смешанный (ДВС + электродвигатель) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого автомобиля начинает проявлять первые признаки коррозии через 4-5 лет активной эксплуатации, особенно в регионах с солеными зимами. Чаще всего ржавчина появляется на внутренних кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также под уплотнителями дверей, где скапливается влага и грязь. Со временем могут вспучиваться точки сварки на порогах, а на капоте и крыше, если есть сколы, появляются рыжие точки, которые быстро разрастаются. Владельцы отмечают, что оцинковка кузова не везде качественная, и без дополнительной антикоррозийной обработки проблемных зон не обойтись.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели при движении по неровной дороге. К 5-6 годам эксплуатации часто вытирается кожа на рулевом колесе и рукоятке селектора передач, а на сиденьях с тканевой обивкой появляются потертости на боковинах подушки водителя. Пластик дверных карт может начать скрипеть при нажатии локтем, а уплотнители дверей со временем теряют эластичность, что приводит к повышенной шумности в салоне на скорости.
Электрика этого гибрида имеет свои слабые места. Часто встречаются проблемы с блоком управления гибридной системой, который может выдавать ошибки и переводить авто в аварийный режим без видимых причин. Со временем начинают глючить датчики парктроника — они срабатывают ложно или вовсе перестают видеть препятствия. Также нередки случаи, когда перестает работать кнопка запуска двигателя из-за износа контактов, или начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки, что особенно заметно на автомобилях с пробегом более 80-100 тысяч километров.