Kia Sportage V 1.6 CRDi (116 лс) оснащается дизельным двигателем D4FE объемом 1.6 л, мощностью 116 лс и крутящим моментом 280 Нм. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6d и оснащен системой Start-Stop и сажевым фильтром.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FE |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 116 лс @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 72.6 лс/л |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1500-2750 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Объем масла | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 174 км/ч |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 сек |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 54 л |
Привод и трансмиссия
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенный рост расхода масла. Если на свежей машине доливка требовалась редко, то к этому пробегу масло начинает уходить на угар, особенно при активной езде по трассе. Часто это сопровождается появлением маслянистых подтеков на стыке блока и головки, а также в районе переднего сальника коленвала. Течи обычно не обильные, но со временем они приводят к замасливанию нижней части двигателя и неприятному запаху гари в салоне при прогреве.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, который обычно связан с загрязнением дроссельной заслонки и клапана EGR. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, а при резком сбросе газа может даже глохнуть. Параллельно с этим нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой, который усиливается с ростом оборотов. Если вовремя не заметить, подшипник помпы может заклинить, что приведет к обрыву ремня и серьезным последствиям для поршневой группы.
Генератор на этих моторах тоже имеет слабое место — износ щеток и подшипников. Симптомы: сначала тускнеет свет фар на холостых, потом появляется гул, похожий на завывание. Если запустить ситуацию, генератор может заклинить, и тогда ремень навесного оборудования слетит, повредив шкивы и сам мотор. Также на больших пробегах нередко подтекает масло из-под клапанной крышки — это не критично, но создает грязь и может привести к оплавлению проводки, если масло попадет на выпускной коллектор.