Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Sportage Soft Top I 2.0 i 16V (118 лс) выпуска 2000-2006 годов.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage Soft Top I |
| Модификация | 2.0 i 16V (118 лс) |
| Годы выпуска | 2000 - 2006 |
| Тип кузова | SUV, 3 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 118 лс @ 5300 об/мин |
| Крутящий момент | 166 Нм @ 4500 об/мин |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Модель/код двигателя | FE |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 205/70 R15 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4025 мм |
| Ширина | 1764 мм |
| Высота | 1650 мм |
| Колесная база | 2360 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1440 мм |
| Снаряженная масса | 1365 кг |
| Допустимая полная масса | 1900 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 535 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 247 / 1032 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14 сек |
| Расход в городе | 13.6 л/100 км |
| Расход на шоссе | 8.3 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 86.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 121.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, активно поддается коррозии. Типичные места — задние арки, где скапливается грязь и реагенты, и нижняя кромка дверей. Пороги гниют изнутри, часто владельцы замечают это слишком поздно, когда уже появляются сквозные дыры. Также ржавеет рамка лобового стекла и места вокруг замка багажника — там отслаивается краска и вспучивается металл. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам кузов может потребовать серьезной сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровностях. Передние сиденья проседают, ткань обивки протирается на боковинах, а у водительского кресла часто ломается механизм регулировки наклона спинки. Пластик рулевой колонки и центральной консоли со временем становится хрупким, появляются трещины. Ковролин под ногами может преть, если нарушена герметизация дверей или люка.
Электрика от старости преподносит сюрпризы: начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения датчика холостого хода, перегорают контакты в замке зажигания, отказывает моторчик печки — сначала гудит, потом встает. Часто глючит центральный замок: не реагирует на брелок, или отказывают задние двери. Проводка в гофрах дверей перетирается, из-за чего перестают работать стеклоподъемники и динамики.