Дизельный двигатель 2.2 D (63 лс) устанавливался на Kia Sportage (K00) с 1997 по 2006 год. Двигатель рядный 4-цилиндровый, объем 2.2 л, с системой впрыска в камеру предварительного сгорания. Ниже приведены подробные характеристики.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2184 см³ (2.2 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94 мм |
| Степень сжатия | 22:1 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Объем масла в двигателе | 6.6 л |
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 63 лс при 4050 об/мин |
| Крутящий момент | 127 Нм при 2500 об/мин |
| Мощность на литр | 28.8 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 23.3 кг/лс, 43 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 11.5 кг/Нм, 86.7 Нм/тонна |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 130 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.5 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8 л/100 км |
| Загородный цикл | 5 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 60 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. Причина кроется в износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Владельцы часто замечают, что при длительной стоянке под машиной появляются масляные пятна — это следствие течи сальников коленвала и клапанной крышки. Резина со временем дубеет, теряет эластичность, и масло начинает просачиваться наружу, особенно в холодное время года.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, с которой сталкиваются владельцы. Двигатель может работать неровно, стрелка тахометра дергается, а при резком нажатии на педаль газа появляется провал. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на форсунках. Если вовремя не принять меры, ситуация усугубляется: мотор начинает троить, падает динамика, а расход топлива заметно растет. В запущенных случаях может потребоваться регулировка зазоров клапанов, так как тепловые зазоры со временем увеличиваются, что приводит к характерному цоканью.
Навесное оборудование тоже не вечно. Генератор на этих моторах часто сдает после 150–180 тысяч километров — сначала появляется свист ремня, затем начинают мигать лампочки на приборной панели при включении мощных потребителей. Помпа системы охлаждения может начать подтекать, оставляя следы антифриза на блоке двигателя. Характерный признак — появление белого налета на стыке патрубков и корпуса помпы. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и серьезным последствиям для двигателя.