Дизельный двигатель 2.0 TD (83 л.с.) устанавливался на Kia Sportage (K00) с 1997 по 2006 год. Мотор рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и впрыском в камеру предварительного сгорания. Объем 1998 см³, степень сжатия 21:1.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RF |
| Объем | 1998 см³ (121.93 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 86 мм (3.39 in.) |
| Ход поршня | 86 мм (3.39 in.) |
| Степень сжатия | 21:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Мощность | 83 л.с. при 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 195 Н·м при 2000 об./мин. |
| Мощность на литр | 41.5 л.с./л |
| Моторное масло | 6.4 л (6.76 US qt / 5.63 UK qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 140 км/ч (86.99 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 21.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 20.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 56.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 133.1 Н·м/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход | Эквивалент |
|---|---|---|
| Городской | 11.5 л/100 км | 20.5 US mpg / 24.6 UK mpg / 8.7 км/л |
| Загородный | 7.7 л/100 км | 30.5 US mpg / 36.7 UK mpg / 13 км/л |
| Смешанный | 9.1 л/100 км | 25.8 US mpg / 31 UK mpg / 11 км/л |
Топливо: дизельное. Объем топливного бака: 60 л.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого дизеля начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на холодную двигатель работает с заметным стуком, который пропадает после прогрева. Если вовремя не следить за уровнем масла, можно «поймать» масляное голодание турбины, что приведет к ее заклиниванию.
Течи сальников — еще одна беда. Чаще всего «сопливит» задний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач. Передний сальник тоже нередко сдается, оставляя лужицы на защите картера. Плавающие обороты на холостом ходу — верный признак загрязнения клапана EGR или забитой дроссельной заслонки. Иногда это сопровождается рывками при разгоне и потерей тяги, особенно на низких оборотах.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор на этих моторах страдает от износа щеток и подшипников — сначала появляется легкий свист, затем гул, а в запущенных случаях — полный отказ зарядки. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые следы антифриза на блоке. Если вовремя не заменить помпу, может разрушиться подшипник, что приведет к обрыву ремня и, как следствие, к перегреву двигателя с деформацией головки блока.