Дизельный двигатель 2.0 TD (83 лс) устанавливался на Kia Sportage (K00) с 1997 по 2006 год. Мотор рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и впрыском в камеру предварительного сгорания.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RF |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 83 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 195 Нм при 2000 об/мин |
| Степень сжатия | 21:1 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Турбонаддув | Да |
| Объем масла | 6.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 20.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 19.5 с |
| Соотношение мощность/вес | 56.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 133.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.1 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 60 л |
Конструкция
- Компоновка: переднее, продольное расположение
- Привод: полный (4WD)
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Передняя подвеска: двойной поперечный рычаг
- Задняя подвеска: амортизационная стойка
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: барабанные
- ABS: да
- Гидроусилитель руля: да
- Размер шин: 205/75 R15
- Размер дисков: 15 дюймов
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого дизеля первым делом начинает расти расход масла. Сначала это незаметно — подливать приходится раз в 2000-3000 км, но после 200-250 тысяч километров аппетит может достигнуть литра на тысячу. Причина — естественный износ цилиндропоршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на холодную. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляются подтеки в районе сцепления), а затем и передний. Течи сальников часто сопровождаются запахом горелого масла при остановках.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра скачет от 700 до 1000 об/мин, иногда мотор глохнет при резком сбросе газа. Это связано с загрязнением клапана рециркуляции отработавших газов и износом топливной аппаратуры. На машинах с большим пробегом часто выходит из строя генератор: сначала появляется свист ремня при запуске, затем тускнеет свет фар на холостых, а при включении обогрева заднего стекла или кондиционера напряжение проседает ниже 12 вольт. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на блоке двигателя, а при запуске слышен характерный вой подшипника. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.