Двигатель Kia Sportage (K00) 2.0 i 16V (118 лс): характеристики, динамика, расход топлива

Модификация Kia Sportage (K00) 2.0 i 16V (118 лс) оснащается бензиновым двигателем FE объемом 2.0 л. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый и яркий симптом — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем переходит в стадию «жора», когда доливать приходится каждые 500-700 км. Выхлоп при этом становится сизым, особенно заметно это при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Параллельно с этим начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и в районе ремня ГРМ. Если вовремя не заметить течь переднего сальника, масло попадает на ремень, что чревато его проскальзыванием или обрывом.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Но если обороты начинают «гулять» в диапазоне от 500 до 1500 об/мин, а двигатель при этом дергается и глохнет при нажатии на педаль газа, стоит проверить датчик положения коленвала — он часто выходит из строя из-за перегрева или масляного загрязнения. Что касается навесного оборудования, то слабым местом считается генератор: на больших пробегах изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется сначала свистом при холодном пуске, а затем и падением напряжения в бортовой сети. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по зеленым или рыжим потекам на корпусе двигателя спереди. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.