Kia Sportage IV (facelift 2018) 2.4 GDI (181 лс) AWD Automatic — полноприводный SUV с бензиновым двигателем 2.4 л, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выпускался с 2020 по июль 2021 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage IV (facelift 2018) |
| Модификация | 2.4 GDI (181 лс) AWD Automatic |
| Начало выпуска | 2020 г |
| Окончание выпуска | Июль 2021 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4KJ |
| Объем | 2359 см³ (2.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 11.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Мощность | 181 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 237 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 76.7 лс/л |
| Масло в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Архитектура привода | ДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 11.2 л/100 км |
| Шоссе | 9.4 л/100 км |
| Смешанный | 10.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | WCC+UCC |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4481 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1656 мм |
| Колесная база | 2670 мм |
| Колея передняя | 1613 мм |
| Колея задняя | 1626 мм |
| Дорожный просвет | 173 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Угол въезда | 28° |
| Угол съезда | 24.6° |
| Угол рампы | 19.5° |
| Снаряженная масса | 1564-1696 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 869 / 1702 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами 12%) | 907 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Тормозная система | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 225/60 R17; 225/55 R18 |
| Размер дисков | 7.0J x 17; 7.0J x 18 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 115.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 151.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы Kia Sportage IV после рестайлинга 2018 года с мотором 2.4 GDI и полным приводом чаще всего сталкиваются с коррозией кузова. Первые очаги ржавчины обычно появляются на кромках задних арок, особенно в местах, где к ним прилегает пластиковый обвес. Под ним скапливается грязь и влага, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги — там краска часто скалывается от песка и камней, и если не обработать сколы, через пару зим появляется коррозия. Задняя дверь (крышка багажника) тоже уязвима: ржавчина может пойти по нижней кромке под уплотнителем и вокруг рамки номерного знака, если там были царапины от частого мытья.
С возрастом в салоне начинают досаждать скрипы. Чаще всего «сверчком» становится центральная консоль в районе блока климат-контроля — пластик начинает тереться о соседние панели на неровностях. К 5-6 годам эксплуатации кожа на руле и сиденьях (особенно на боковой поддержке водительского кресла) может потерять товарный вид: появляются потертости и трещины, если за ней не ухаживали. Тканевые вставки на дверных картах тоже вытираются, особенно в местах, куда опирается локоть. Еще одна типичная проблема — отклеивание уплотнителей дверей, из-за чего в салоне появляется гул на скорости и начинает задувать.
Электрика после 5-7 лет эксплуатации начинает преподносить сюрпризы. Самый частый глюк — отказ работы кнопки открывания задней двери (она перестает реагировать на нажатие, хотя центральный замок работает). Часто это связано с окислением контактов в самом механизме. Также владельцы жалуются на «плавающие» показания уровня топлива на приборной панели — стрелка может дергаться или показывать неверные данные, что лечится чисткой контактов датчика в баке. Со временем может начать подклинивать моторчик печки — появляется свист или треск при включении вентилятора на высоких оборотах. Это говорит о том, что пора чистить или менять щетки электродвигателя.