Kia Sportage IV (facelift 2018) 2.0 T-GDI (240 лс) Automatic — переднеприводный SUV с бензиновым турбодвигателем мощностью 240 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль выпускался с 2020 по июль 2021 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage IV (facelift 2018) |
| Модификация | 2.0 T-GDI (240 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2020 – июль 2021 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4KH |
| Тип | Бензиновый, турбонаддув с интеркулером |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 240 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 353 Н·м при 1450-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 120.1 л.с./л |
| Системы | Старт-Стоп |
| Моторное масло | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.2 л |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 8.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 10.2 л/100 км |
| Экологический стандарт | WCC+UCC |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 62 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4481 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1646 мм |
| Колесная база | 2670 мм |
| Колея передняя | 1608 мм |
| Колея задняя | 1621 мм |
| Дорожный просвет | 163 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Угол въезда | 16.7° |
| Угол съезда | 23.9° |
| Угол рампы | 18.6° |
| Снаряженная масса | 1663-1768 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 869 / 1702 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 907 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
| Размер шин | 245/45 R19 |
| Размер дисков | 7.5J x 19 |
| ABS | Да |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.9 кг/л.с., 144.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.7 кг/Н·м, 212.3 Н·м/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе передней панели и центральной консоли — пластик со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются неприятные звуки. К 5-7 годам эксплуатации часто наблюдается износ обивки сидений, особенно на водительском кресле, где появляются потертости на боковой поддержке. Электрика тоже не без греха: плавающие обороты на холостом ходу и периодические сбои в работе мультимедийной системы — частые жалобы владельцев. Иногда глючит датчик уровня топлива, показывая неверные данные, или самопроизвольно включается аварийная сигнализация.
Кузов, несмотря на оцинковку, не застрахован от коррозии. Типичные места — кромки задних арок, где скапливается грязь и реагенты, и нижняя часть дверей, особенно в районе уплотнителей. На машинах старше 5 лет можно заметить вздутия краски на порогах и в местах стыков заднего бампера с крыльями. Если не следить за состоянием арок, ржавчина может перейти на внутренние полости, что потребует серьезного вмешательства.
Двигатель 2.0 T-GDI, несмотря на динамику, склонен к повышенному расходу масла после 80-100 тысяч км пробега — это проявляется в виде жора до 1 литра на 1000 км. Также возможен гул цепного привода ГРМ при холодном пуске, что указывает на износ натяжителя. В трансмиссии иногда появляется гул подшипников передних ступиц, особенно после езды по разбитым дорогам.