Kia Sportage IV (facelift 2018) 2.0 MPI (150 лс) AWD Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sportage IV (facelift 2018) 2.0 MPI (150 лс) AWD Automatic доступны следующие штатные размеры шин и дисков, а также параметры крепления колес.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 2.3 бар (33 psi) для стандартной нагрузки.
• Сезонность: Для всесезонной эксплуатации подходят шины с индексом скорости H (до 210 км/ч) и выше.
• Запасное колесо: В комплектации может быть полноразмерное запасное колесо или докатка (например, 125/80 R17).

Примечания

• Убедитесь, что выбранные диски имеют правильный вылет (ET) и центральное отверстие для предотвращения вибраций и корректной работы ABS.
• Для установки нештатных размеров шин/дисков рекомендуется консультация со специалистом.

Особенности ходовой части

На Kia Sportage IV после 2018 года выпуска с 2.0 MPI и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 40-50 тысяч км. Симптомы износа классические: глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный со стороны передней оси. Если затянуть с заменой, стук усиливается, переходя в дребезжание на любой кочке. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 80-100 тысячам км начинают проявлять себя скрипом при поворотах руля и раскачкой кузова на волнах. При сильном износе появляется плавание автомобиля на трассе и увод в сторону при торможении.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место, особенно на задней оси. Первый гул может появиться уже после 50-60 тысяч км, причем он нарастает постепенно: сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем становится постоянным, напоминая гул от шин с «шипами». Характерный признак — звук меняется при повороте руля влево или вправо, становясь громче с нагруженной стороны. Если игнорировать гул, подшипник начинает клинить, что приводит к нагреву ступицы и риску заклинивания колеса на ходу. Задние подшипники часто требуют замены в сборе со ступицей, так как отдельно их менять конструктивно сложнее.

Шинный калькулятор