Размеры шин и дисков Kia Sportage IV (facelift 2018) 2.0 MPI (150 лс) AWD

В данном разделе приведены штатные размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки (PCD) для Kia Sportage IV (facelift 2018) с двигателем 2.0 MPI (150 лс) и полным приводом. Данные актуальны для моделей 2018-2021 годов выпуска.

Размеры шин и дисков

Рекомендации по замене

• При замене шин и дисков необходимо соблюдать соответствие по нагрузке и скорости.
• Использование нештатных размеров может потребовать корректировки подвески или кузовных элементов.
• Для точного подбора обращайтесь к руководству по эксплуатации или к официальному дилеру.

Особенности ходовой части

На пробеге 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые возрастные стуки спереди. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 40–50 тысяч, особенно при активной эксплуатации по разбитому асфальту. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Если затянуть с заменой, стук усиливается, переходя в отчетливый металлический лязг. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80–100 тысячам: появляется плавное раскачивание кузова при торможении и разгоне, а на ямах слышен глухой удар, будто «что-то болтается». Задняя часть ходовой обычно держится дольше, но после 100 тысяч нередко начинают «гудеть» ступичные подшипники. Гул нарастает плавно, сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем становится постоянным, меняя тональность в поворотах — при повороте налево гул усиливается с правой стороны, и наоборот.

К 120–150 тысячам пробега добавляются проблемы с задними сайлентблоками: они начинают скрипеть при вывешивании колеса и на крупных неровностях. Скрип сухой, «резиновый», особенно заметен в сырую погоду. Если игнорировать, со временем появляется люфт, который приводит к неравномерному износу шин — на внутренней или внешней стороне протектора образуется «пила». Амортизаторы к этому пробегу обычно теряют эффективность: машина начинает «клевать» носом при торможении, на волнах появляется раскачка, а на стыках асфальта — серия мелких вибраций, передающихся на руль. Задние амортизаторы сдаются чуть позже, но их отказ проявляется характерным «подпрыгиванием» кормы на неровностях и масляными подтеками на корпусе.

Шинный калькулятор