Модификация Kia Sportage IV (facelift 2018) 2.0 CRDi (185 лс) AWD Automatic оснащается дизельным двигателем D4HA объемом 2.0 л, развивающим 185 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Автомобиль доступен с 2018 по 2021 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4HA |
| Объем двигателя | 1995 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 185 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем моторного масла | 7.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9 сек |
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Расход топлива в городе | 6.1-6.2 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 5.2-5.4 л/100 км |
| Расход топлива смешанный цикл | 5.7-5.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 149-153 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d - TEMP |
| Тип топлива | Дизельное |
Дополнительные характеристики
- Соотношение мощность/вес: 110.6 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 239.2 Нм/тонна
- Мощность на литр: 92.7 лс/л
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая
- Привод: Полный (AWD)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 7-10 тысяч километров, но после 250 тысяч км аппетит нередко увеличивается до литра на 2-3 тысячи. Это связано с естественным износом поршневой группы и закоксовыванием маслосъемных колец. Владельцы часто замечают, что при движении на трассе расход масла выше, чем в городе, а при резком ускорении из выхлопной трубы появляется сизый дымок. Если вовремя не следить за уровнем, можно получить масляное голодание турбины, что приведет к ее заклиниванию.
Плавающие обороты на холодную — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу в первые минуты после запуска, особенно в сырую погоду. Это указывает на загрязнение форсунок или износ топливной аппаратуры высокого давления. Со временем к этому добавляются трудности с запуском «на горячую» — стартер крутит дольше обычного, а двигатель схватывает не с первого раза. Также на больших пробегах часто текут сальники коленвала и масляного фильтра. Масляные подтеки можно заметить на нижней части двигателя и на защите картера. Если не устранить течь, масло может попасть на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Симптомы — тусклый свет фар на холостых оборотах, писк подшипников и падение напряжения в бортовой сети. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы антифриза на блоке двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока. Также на пробегах за 200 тысяч км нередко выходит из строя демпферный шкив коленвала — появляется характерный металлический стук в нижней части двигателя, который усиливается при нагрузке.