Kia Sportage IV (facelift 2018) 2.0 CRDi (185 лс) AWD: Размеры шин и дисков

Для Kia Sportage IV (facelift 2018) 2.0 CRDi (185 лс) AWD предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или зимние в зависимости от комплектации.
• Рекомендуемое давление в шинах: уточняйте в руководстве по эксплуатации.
• Для замены дисков убедитесь в соответствии вылета (ET) и ширины обода.

Особенности ходовой части

На Kia Sportage IV после 2018 года выпуска с дизелем 2.0 CRDi и полным приводом ходовая часть начинает проявлять первые признаки усталости уже к 60-80 тысячам километров пробега. Самый частый симптом — глухой стук спереди при проезде неровностей на малой скорости, особенно по «гребенке» или лежачим полицейным. Это указывает на износ стабилизатора поперечной устойчивости: его стойки приходится менять в среднем каждые 40-50 тысяч километров. Если затянуть с заменой, стук усиливается, появляется вибрация на руле при поворотах, а сам стабилизатор начинает бить по кузову. Сайлентблоки передней подвески сдаются к 80-100 тысячам: сначала слышен скрип при вывороте колес, затем — плавающий гул на скорости, который многие путают с гулом подшипников. Задняя часть ходовой менее проблемна, но после 100 тысяч километров нередко появляется глухой стук сзади при проезде ям — это изнашиваются сайлентблоки задней подвески, что ведет к ухудшению управляемости и неравномерному износу шин.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место, особенно на полноприводных версиях. Первые симптомы — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и поворота руля. Чаще всего подшипники начинают гудеть после 70-90 тысяч километров, причем задние выходят из строя раньше передних. Если вовремя не заменить, гул переходит в хруст, а затем колесо может заклинить на ходу. Также характерная проблема — коррозия тормозных дисков и суппортов из-за реагентов: к 5-6 годам эксплуатации часто закисают направляющие, что вызывает скрип при торможении и неравномерный износ колодок. Владельцам стоит регулярно проверять состояние пыльников ШРУСов — они трескаются на морозе, и через 2-3 зимы в шарнир попадает грязь, что приводит к хрусту при поворотах и последующей замене привода в сборе.

Шинный калькулятор