Kia Sportage IV (facelift 2018) 1.6 T-GDI AWD DCT — Заправочные объемы и масло

Справочные данные по заправочным емкостям и маслу для Kia Sportage IV (facelift 2018) с двигателем 1.6 T-GDI (177 л.с.) и полным приводом.

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Топливный бак

Другие жидкости

• Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
• Трансмиссия DCT: См. руководство по эксплуатации.
• Омывающая жидкость: См. руководство по эксплуатации.

Допуски и спецификации

• Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Kia. Для точной информации войдите в систему.
• Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз, рекомендованный Kia.

Примечания

• Данные приведены для модификации 1.6 T-GDI (177 л.с.) AWD DCT.
• Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
• Используйте только оригинальные или одобренные жидкости.

Рекомендации по обслуживанию

В условиях городских пробок и частых пусков двигателя на холодную, особенно для 1.6 T-GDI, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. Турбированный двигатель склонен к коксованию при работе на холостых оборотах в пробках, а масло быстрее теряет свои свойства из-за попадания невыгоревшего топлива. Это напрямую влияет на ресурс гидрокомпенсаторов и цепи ГРМ — игнорирование ранней замены приводит к появлению металлического стука под клапанной крышкой и характерному треску при запуске. Также не забывайте про замену масла в роботизированной коробке DCT каждые 40-50 тысяч километров, иначе со временем появятся рывки при переключениях с первой на вторую передачу.

Для автомобилей старше 4-5 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению накипи в радиаторе печки и забиванию сот основного радиатора — это проявляется слабым нагревом салона зимой и частым включением вентилятора охлаждения летом. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой начинают закисать суппорта, что вызывает клин поршней и неравномерный износ колодок с характерным скрипом при торможении. На машинах с пробегом за 100 тысяч километров обязательно проверяйте состояние патрубков системы охлаждения — они дубеют и трескаются, что грозит внезапным перегревом двигателя в дальней поездке.