Kia Sportage IV (facelift 2018) 1.6 T-GDI AWD: Размеры шин и дисков

Для Kia Sportage IV (facelift 2018) 1.6 T-GDI AWD доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3, центральное отверстие 67.1 мм, крепеж M12x1.5.

Заводские размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (хаб): 67.1 мм
• Крепеж: M12 x 1.5 (гайки)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки и скорости, соответствующими оригинальной спецификации.

Особенности ходовой части

На Kia Sportage IV после 2018 года выпуска с пробегом за 60–80 тысяч километров начинают проявляться характерные возрастные неисправности. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: стойки начинают стучать уже к 40–50 тысячам км, особенно при езде по разбитому асфальту или на лежачих полицейских. Стук глухой, слышен с обеих сторон при проезде неровностей поочередно. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 60 тысяч км, а при частой эксплуатации в городе с ямами замена требуется каждые 30–40 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов изнашиваются к 70–90 тысячам км: появляется скрип при поворотах руля на месте и легкое постукивание при торможении на неровностях. Задние сайлентблоки держатся дольше, но после 100 тысяч км часто требуют замены из-за расслоения резины.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первый гул обычно появляется после 80–100 тысяч км, причем чаще страдают задние колеса. Гул нарастает при поворотах в одну сторону и стихает в другую, что легко проверить на прямой дороге. Передние подшипники живут чуть дольше — до 120–130 тысяч км, но при агрессивной езде или частых ударах о ямы могут потребовать замены уже на 90 тысячах. Характерный симптом — гул, похожий на шум от шин с агрессивным протектором, который усиливается с ростом скорости. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить, что приведет к разрушению ступицы и необходимости замены узла в сборе.

Шинный калькулятор