Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia Sportage IV (facelift 2018) с двигателем 1.6 T-GDI (177 лс) AWD.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 4.5 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 7.3 л

Топливная система

Параметр Значение
Объем топливного бака 62 л
Тип топлива Бензин

Другие жидкости

  • Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач. Объем масла КПП уточняйте по руководству.
  • Тормозная система: Тормозная жидкость DOT 4 (рекомендуется).
  • Система полного привода: Масло в раздаточной коробке и заднем дифференциале — уточняйте объемы.

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Для точных допусков обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
  • Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, соответствующий спецификации Kia.

Примечание: Все данные приведены для модификации 1.6 T-GDI (177 лс) AWD. Для других модификаций значения могут отличаться.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с турбомотором 1.6 T-GDI, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых остановок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и распредвалов. Первыми симптомами игнорирования этого правила становятся плавающие обороты на холодную и появление масляного жора, который со временем может достигать литра на тысячу километров. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года — на старых машинах он теряет антикоррозийные свойства, что вызывает ускоренное разрушение радиатора и помпы, проявляющееся в виде подтеканий и перегрева.

Тормозная жидкость на автомобилях старше 5-6 лет требует замены каждые два года, даже если пробег небольшой. Со временем она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и главного тормозного цилиндра. Первый признак — педаль становится ватной, а при интенсивном торможении появляется характерный скрип и вибрация. Если запустить этот процесс, начнут подклинивать направляющие, что вызовет неравномерный износ колодок и перегрев ступичных подшипников, который вы услышите по нарастающему гулу при поворотах.