Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Kia Sportage IV (facelift 2018) с двигателем 1.6 T-GDI (177 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 7.3 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 62 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется.
Допустимые нагрузки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1900 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Примечания
- Для точной спецификации масла обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
- Данные приведены для модификации 1.6 T-GDI (177 лс) с механической коробкой передач.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим двигателем, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и появлению нагара на поршневой группе. Первым симптомом проблем становится плавающий холостой ход и потеря тяги на низах — это верный признак того, что масло уже не справляется со своими функциями.
Для машин старше 4-5 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, что вызывает появление ржавчины в радиаторе и печке — вы заметите это по бурым подтекам в расширительном бачке и слабому нагреву салона. Тормозную жидкость необходимо обновлять каждые два года, иначе она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней — на старых машинах это проявляется скрипами при торможении и неравномерным износом колодок.