Kia Sportage IV (facelift 2018) 1.6 T-GDI (177 лс) — переднеприводный SUV с бензиновым турбодвигателем, выпускавшийся с июля 2018 по июль 2021 года. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage IV (facelift 2018) |
| Модификация | 1.6 T-GDI (177 лс) |
| Годы выпуска | 2018 – 2021 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС (передний привод) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, турбонаддув |
| Модель/код | Gamma II / G4FJ |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр × ход поршня | 77 × 85.44 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 177 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 111.3 лс/л |
| Масло в двигателе | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 с |
| Расход топлива (город) | 9.2-9.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.3-6.4 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.4-7.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 170-175 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4485 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Высота | 1635-1645 мм |
| Колесная база | 2670 мм |
| Колея передняя | 1613-1625 мм |
| Колея задняя | 1625-1636 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 910 мм |
| Дорожный просвет | 172 мм |
| Диаметр разворота | 11.0 м |
| Угол въезда | 16.8° |
| Угол съезда | 26.1° |
| Угол рампы | 17.3° |
| Снаряженная масса | 1470-1634 кг |
| Полная масса | 2110 кг |
| Грузоподъемность | 476-640 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 503 / 1492 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 1900 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 215/70 R16; 225/60 R17; 245/45 R19 |
| Размеры дисков | 6.5J x 16; 7.0J x 17; 7.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается на кромке задних арок — там, где к металлу прилегает пластиковый расширитель. Под ним скапливается грязь и реагенты, и через пару зим появляются вздутия краски. Также ржавеют сварные швы в районе порогов, особенно если машина часто ездила по гравию — сколы на днище быстро превращаются в рыжие пятна. Крышка багажника у экземпляров с бесключевым доступом может гнить вокруг кнопки открывания, так как уплотнитель со временем дубеет и пропускает влагу.
Салон к 100-150 тысячам километров начинает досаждать скрипами. Первым сдается пластик центральной консоли в районе селектора коробки передач — на неровностях слышен характерный треск. Кожа на руле и сиденьях (если она есть) стирается до глянца уже к 80 тысячам, особенно на левой стороне руля и боковине водительского кресла. Тканевые сиденья со временем теряют упругость, и появляются «ямы» на подушках. Еще одна типичная болячка — отклеивание уплотнителя дверей: он начинает болтаться и пропускать шум с улицы.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода после 120 тысяч — это лечится чисткой дроссельной заслонки, но если запустить, двигатель начинает троить. Блок управления климат-контролем может «зависнуть»: перестают крутиться вентиляторы или не реагируют кнопки. Также нередко выходит из строя концевик двери багажника — из-за этого центральный замок не блокирует машину, а сигнализация срабатывает ложно. Генератор на пробеге около 150 тысяч часто начинает выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, что приводит к тусклому свету фар и медленному запуску стартера.