Kia Sportage IV (facelift 2018) 1.6 CRDi (136 лс) AWD — полноприводный дизельный SUV, выпускавшийся с июля 2018 по июль 2021 года. Ниже приведены основные технические данные, габариты и масса автомобиля.
Общие данные
- Марка: Kia
- Модель: Sportage
- Поколение: Sportage IV (facelift 2018)
- Модификация: 1.6 CRDi (136 лс) AWD
- Годы выпуска: 2018–2021
- Тип кузова: SUV, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FE |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Мощность | 136 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 2000–2250 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: Полный (AWD)
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 215/70 R16; 225/60 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 5.4–5.6 л/100 км |
| Загородный | 4.9–5.0 л/100 км |
| Смешанный | 5.1–5.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 134–138 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
| Топливо | Дизельное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 11.4 с |
| Разгон 0–60 mph | 10.8 с |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4485 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Высота | 1635–1645 мм |
| Колесная база | 2670 мм |
| Колея передняя | 1613–1625 мм |
| Колея задняя | 1625–1636 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 910 мм |
| Дорожный просвет | 172 мм |
| Диаметр разворота | 11.0 м |
| Угол въезда | 16.8° |
| Угол съезда | 26.1° |
| Угол рампы | 17.3° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1577–1735 кг |
| Полная масса | 2195 кг |
| Грузоподъемность | 460–618 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 480 / 1469 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1400 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Среди владельцев Kia Sportage IV после рестайлинга с дизельным двигателем 1.6 CRDi и полным приводом часто отмечают несколько характерных проблем, проявляющихся с возрастом. По кузову коррозия чаще всего начинается с задних арок колес — особенно в местах, где кромка арки соприкасается с пластиковым расширителем. Там скапливается грязь и реагенты, и через 4-5 лет эксплуатации в северных регионах можно заметить вздутия краски и мелкие рыжие точки. Также уязвимы сварные швы под капотом по периметру моторного щита и нижняя кромка дверей — там, где сходятся уплотнители. Пороги обычно держатся дольше, но если машина часто ездит по гравию, сколы на передней кромке капота быстро превращаются в очаги ржавчины.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика — особенно в районе центральной консоли и передней панели со стороны пассажира. Это связано с тем, что жесткий пластик со временем теряет эластичность в местах защелок, и на неровностях появляются характерные «сверчки». К 5-6 годам эксплуатации часто протирается обивка водительского сиденья на боковой поддержке — материал не самый износостойкий. Также встречаются жалобы на отклеивание декоративных накладок на дверных картах и истирание покрытия рулевого колеса в зоне хвата.
По электрике типичная проблема — отказ концевиков дверей, из-за чего в салоне не гаснет свет или не закрываются двери с брелока. Со временем начинает глючить блок управления полным приводом — на приборной панели загорается ошибка, и муфта перестает подключать заднюю ось. Часто это лечится чисткой разъемов, но в запущенных случаях требуется замена блока. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, не реагируют на препятствия. Реже, но бывает, что перегорают диоды в задних фонарях — приходится менять блок целиком.