Kia Sportage IV (facelift 2018) 1.6 CRDi (136 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sportage IV (facelift 2018) 1.6 CRDi (136 лс) (2018-2021) предусмотрены следующие заводские размеры шин и дисков, а также параметры крепежа.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: Рулевая рейка с электроусилителем.
• Передняя подвеска: Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости.
• Задняя подвеска: Независимая многорычажная.
• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые.
• Задние тормоза: Дисковые.
• Вспомогательные системы: ABS.

Примечание: Всегда проверяйте совместимость шин и дисков с конкретным автомобилем перед установкой.

Особенности ходовой части

На Kia Sportage IV после 2018 года выпуска с дизелем 1.6 CRDi ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60–80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» слышен отчетливо, особенно в холодное время года. Замена требуется в среднем каждые 30–40 тысяч километров, причем оригинальные детали служат не дольше качественных аналогов. Сайлентблоки передней подвески начинают скрипеть и постукивать при старте с места и торможении, а также при движении по грунтовке — ресурс редко превышает 50–60 тысяч километров. Ступичные подшипники на этой модели «живут» до 80–100 тысяч, но при агрессивной езде или частых перегрузах гул появляется раньше: сначала на скорости 60–80 км/ч, затем усиливается на поворотах и становится невыносимым на трассе.

К 100–120 тысячам километров добавляются проблемы с задней частью: появляется глухой стук при проезде неровностей, который часто путают с неисправностью амортизаторов, но на деле это износ резиновых втулок и сайлентблоков. Если вовремя не заменить их, начинается ускоренный износ шин — появляется «елочка» на протекторе и неравномерный износ по внутренней или внешней стороне. Также стоит обратить внимание на гул от задних ступичных подшипников: он проявляется как монотонный гул на скорости 50–70 км/ч, который не исчезает при переключении передач. Затягивать с заменой не стоит — разрушенный подшипник может заклинить, что приведет к серьезным последствиям при движении.

Шинный калькулятор