Kia Sportage IV 2.0 T-GDI (240 лс) Sportmatic — переднеприводный SUV с бензиновым турбодвигателем мощностью 240 л.с., выпускавшийся с 2016 по 2018 год. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage IV |
| Модификация | 2.0 T-GDI (240 лс) Sportmatic |
| Годы выпуска | 2016 – 2018 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, с турбонаддувом |
| Модель/код | Theta II / G4KH |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр × ход поршня | 86 × 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 240 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 353 Н·м при 1450-3500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Масло в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.2 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Sportmatic |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 302 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 245/45 R19 |
| Размер дисков | 7.5J x 19 |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 11.2 л/100 км |
| Загородный | 9.0 л/100 км |
| Смешанный | 10.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Высота | 1645 мм |
| Колесная база | 2670 мм |
| Колея передняя/задняя | 1609 / 1620 мм |
| Передний свес | 910 мм |
| Задний свес | 900 мм |
| Дорожный просвет | 163 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Угол въезда/съезда/рампы | 16.7° / 23.9° / 18.6° |
| Снаряженная масса | 1663–1768 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 491 / 1492 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 907 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 748 кг |
Динамика и мощность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 120.1 л.с./л |
| Соотношение мощность/масса | 144.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/масса | 212.3 Н·м/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает подавать сигналы о коррозии. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки, особенно если машина зимой не знала мойки. Нижняя часть передних дверей и пороги тоже в зоне риска: сколы на кромках быстро превращаются в очаги ржавчины. Крышка багажника под уплотнителем и рамка лобового стекла могут «цвести» из-за забитых дренажей. Если не обрабатывать скрытые полости, через 8-9 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки механизмов регулировки трутся друг о друга, особенно на кочках. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает «сверчать» на морозе, а кожаный руль облазит на 60-70 тысячах км, если не ухаживать. Ткань сидений (если не кожа) вытирается до дыр на боковинах подушки водителя. К 100 тысячам км часто ломаются фиксаторы бардачка и отваливаются заглушки на стойках.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Чаще всего глючит блок управления климатом — начинают плавать обороты вентилятора, а моторчик заслонки издает треск при переключении режимов. Блоки управления дверями «залипают» в сырую погоду: стеклоподъемники работают с перебоями, а центральный замок может не реагировать на брелок. К 80-90 тысячам км нередко выходит из строя генератор — сначала появляется гул подшипников, потом просадка напряжения при включении фар.