Kia Sportage IV (2016-2018) в модификации 2.0 T-GDI (237 лс) AWD Sportmatic — это полноприводный SUV с бензиновым турбодвигателем, автоматической коробкой передач и спортивным характером. Ниже приведены основные технические данные.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage IV |
| Модификация | 2.0 T-GDI (237 лс) AWD Sportmatic |
| Годы выпуска | 2016 – 2018 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 237 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 353 Нм при 1450-3500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин скрол турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Модель двигателя | Theta II / G4KH |
| Мощность на литр | 118.6 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Sportmatic |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 11.8 л/100 км |
| Шоссе | 10.2 л/100 км |
| Смешанный | 11.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Высота | 1655 мм |
| Колесная база | 2670 мм |
| Колея передняя/задняя | 1609 / 1620 мм |
| Дорожный просвет | 172 мм |
| Снаряженная масса | 1708-1813 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 491 / 1492 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 302 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 245/45 R19 |
| Размер дисков | 7.5J x 19 |
Буксировочные возможности
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная масса прицепа (с тормозами, 12%) | 907 кг |
| Максимальная масса прицепа (без тормозов) | 748 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Угол въезда/съезда/рампы | 28° / 24.6° / 19.5° |
| Соотношение мощность/вес | 138.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 206.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого автомобиля начинает проявлять признаки коррозии через 5-7 лет активной эксплуатации, особенно если машина не обрабатывалась антикором. Первыми сдаются задние арки — в месте стыка с бампером часто появляются вздутия краски и рыжие точки. Нижняя кромка дверей и пороги также уязвимы: сколы от гравия быстро превращаются в очаги ржавчины, особенно в районе передних колес. Крышка багажника под уплотнителем и вокруг рамки номерного знака — еще одно слабое место, где скапливается влага и грязь. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается, и через 8-9 лет там может образоваться сквозная коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего шумит передняя панель в районе центральных дефлекторов и бардачка — пластик со временем теряет жесткость на морозе. Кресла, особенно водительское, к 100-150 тысячам км заметно проседают по боковой поддержке, а на коже появляются потертости, которые сложно замаскировать. Руль и рукоятка КПП облезают к 5-6 годам, даже при аккуратном обращении. В районе задних стоек и полки багажника часто появляются сверчки из-за ослабшего крепления обшивки.
Электрика подкидывает сюрпризы после 7-8 лет. Самая частая жалоба — отказ работы кнопок на руле или их самопроизвольное срабатывание из-за перетирания шлейфа. Блоки управления стеклоподъемниками начинают глючить: стекло может не реагировать на команду или опускаться до конца только после нескольких попыток. Датчики парктроника часто выходят из строя из-за попадания влаги в разъемы — начинают пищать без причины или вовсе отключаются. Также встречаются сбои в работе климат-контроля: заслонки перестают переключать режимы обдува, и воздух дует только в ноги или на лобовое стекло, игнорируя центральные дефлекторы.