Kia Sportage IV (2016-2018) с дизельным двигателем 2.0 CRDi мощностью 185 лс и полным приводом. Ниже приведены характеристики мотора, динамика и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | R II / D4HA |
| Объем | 1995 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 185 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 9 с |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.1 л/100 км |
| Шоссе | 5.2 л/100 км |
| Смешанный | 5.9 л/100 км |
Выбросы CO₂: 154 г/км (Euro 6b).
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, что замечают владельцы, — это постепенно растущий расход масла. Если на свежей машине уровень мог держаться от замены до замены, то с возрастом начинается «жор»: сначала литр на 5–6 тысяч километров, затем чаще. Причина кроется в закоксовывании поршневых колец и естественном износе маслосъемных колпачков. Характерный симптом — сизый дым при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Параллельно появляются масляные подтеки: сначала потение сальника коленвала со стороны ремня ГРМ, затем — заднего сальника. Если вовремя не заметить, масло начинает капать на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне.
Плавающие обороты на холодную — еще одна распространенная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и клапана EGR. Двигатель начинает «троить» на прогреве, стрелка тахометра дергается, а при сбросе газа может заглохнуть. Со временем это усугубляется отложениями во впускном коллекторе. Навесное оборудование тоже сдает позиции: генератор начинает выть подшипником, особенно в сырую погоду, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Характерный писк при запуске или на холодных оборотах — верный признак скорой замены роликов и ремня. Если игнорировать эти симптомы, можно получить перегрев или обрыв ремня с последующим капитальным ремонтом.