Kia Sportage IV (2016-2018) с дизельным двигателем 2.0 CRDi мощностью 185 лс и полным приводом. Компактный кроссовер с 5 дверями и 5 местами.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | R II / D4HA |
| Объем | 1995 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 185 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1750-2750 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Топливо | Дизельное |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Полный (подключаемый задний) |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 с |
| Расход (город) | 7.1 л/100 км |
| Расход (трасса) | 5.2 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 5.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 154 г/км (Euro 6b) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1855 мм (с зеркалами 2085 мм) |
| Высота | 1645 мм |
| Колесная база | 2670 мм |
| Дорожный просвет | 172 мм |
| Снаряженная масса | 1512-1681 кг |
| Полная масса | 2250 кг |
| Объем багажника | 491-1492 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: независимая McPherson со стабилизатором
- Задняя подвеска: независимая многорычажная со стабилизатором
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые, 305 мм
- Задние тормоза: дисковые, 302 мм
- ABS: да
Рулевое управление и шины
- Тип: реечное с электроусилителем
- Размеры шин: 215/70 R16, 225/60 R17, 245/45 R19
- Размеры дисков: 6.5Jx16, 7Jx17, 7.5Jx19
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 100-150 тысяч километров у этого дизеля нередко начинается жор масла, особенно если владелец экономил на межсервисных интервалах. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем выхлоп часто остается чистым, что затрудняет диагностику. Параллельно могут появиться плавающие обороты на холостом ходу, особенно после прогрева — это указывает на загрязнение системы рециркуляции отработавших газов. Гул подшипников передних ступиц слышен уже на 60-80 тысячах, причем он может менять тональность в зависимости от скорости и загрузки. В морозы нередки проблемы с запуском из-за слабой батареи и капризных свечей накала.
Кузов начинает «цвести» с задних арок — сначала пузыри под краской в нижней части, затем сквозная коррозия, если не обработать вовремя. Пороги ржавеют изнутри, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом, а на крышке багажника коррозия часто появляется вокруг рамки номерного знака и под уплотнителем стекла. Салон к 5-7 годам эксплуатации начинает досаждать скрипами: пластик передней панели трещит на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов, а водительское сиденье со временем теряет боковую поддержку — валик протирается до дыр. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказа кнопок стеклоподъемников в морозы, когда механизмы примерзают, и периодического «зависания» мультимедийной системы, которая может самопроизвольно перезагружаться или терять настройки.