Kia Sportage IV 1.7 CRDi (141 лс) DCT — переднеприводный SUV с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2016 по 2018 год. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage IV |
| Модификация | 1.7 CRDi (141 лс) DCT |
| Годы выпуска | 2016 – 2018 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | U II / D4FD |
| Объем | 1685 см³ (1.7 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Мощность | 141 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 с |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Расход топлива (город) | 5.4 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 4.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 129 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1855 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2085 мм |
| Высота | 1645 мм |
| Колесная база | 2670 мм |
| Колея передняя | 1609-1625 мм |
| Колея задняя | 1620-1636 мм |
| Передний свес | 910 мм |
| Задний свес | 900 мм |
| Дорожный просвет | 172 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Угол въезда | 16.7° |
| Угол съезда | 23.9° |
| Угол рампы | 18.6° |
| Снаряженная масса | 1395-1544 кг |
| Полная масса | 2085 кг |
| Грузоподъемность | 541-690 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 491 / 1492 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1600 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 302 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 215/70 R16; 225/60 R17; 245/45 R19 |
| Размеры дисков | 6.5J x 16; 7J x 17; 7.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин чаще всего сталкиваются с коррозией кузова. Первые очаги ржавчины обычно появляются на кромках задних арок, особенно в местах, где к ним прилегает пластиковый обвес. Под ним скапливается грязь и влага, что ускоряет процесс. Также стоит регулярно осматривать нижнюю часть дверей и пороги — там краска часто выкрашивается от ударов мелких камней, и без своевременной обработки металл начинает «цвести». Крышка багажника в районе замка и рамка номерного знака тоже уязвимы, особенно если на машине есть царапины от неаккуратного использования.
С возрастом в салоне начинают проявляться скрипы. Чаще всего «поет» пластик центральной консоли и передней панели в районе лобового стекла, особенно на неровной дороге или при перепадах температуры. Тканевая обивка сидений со временем теряет вид на боковинах подушки водительского кресла — материал может вытягиваться и потертости становятся заметными. Руль и рукоятка селектора коробки передач к 5-7 годам эксплуатации часто облезают, особенно если машина стояла на солнце.
Из электрических «сюрпризов» стоит отметить проблемы с блоком управления двигателем и системой «старт-стоп». Со временем может наблюдаться плавающий холостой ход или кратковременные провалы при разгоне, что часто связано с загрязнением датчиков или окислением контактов в жгуте проводов под капотом. Также нередки случаи, когда перестает работать кнопка открывания багажника из-за окисления контактов в самом механизме, а задние фонари могут потеть изнутри, что приводит к перегоранию светодиодов.