Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Sportage III (facelift 2014) с двигателем 2.0 GDI (166 лс) и полным приводом.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sportage |
| Поколение | Sportage III (facelift 2014) |
| Модификация | 2.0 GDI (166 лс) 4WD Automatic |
| Годы выпуска | 2014 - 2016 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, 4-цилиндровый рядный |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 166 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 205 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC |
| Модель двигателя | G4NC |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 11.2 л/100 км |
| Шоссе | 6.6 л/100 км |
| Смешанный | 8.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 193 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4440 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Высота | 1635 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя | 1611 мм |
| Колея задняя | 1612 мм |
| Дорожный просвет | 172 мм |
| Снаряженная масса | 1544 кг |
| Полная масса | 2030 кг |
| Грузоподъемность | 486 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 564 / 1353 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/60 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.37 |
| Диаметр разворота | 10.58 м |
| Угол въезда | 22.7° |
| Угол съезда | 28.2° |
| Угол рампы | 17.7° |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1600 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на капоте и передних арках. Задние арки изнутри, особенно в зоне стыка с бампером, также склонны к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Пороги гниют нечасто, но если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью, стоит осмотреть их сварные швы снизу. Крышка багажника под хромированной накладкой — еще одно типичное место, где скапливается влага и начинает цвести краска.
Салон к 100-150 тысячам пробега начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе блока климат-контроля и пластиковая облицовка рулевой колонки. Водительское сиденье со временем теряет форму — продавливается боковая поддержка, а на коже или экокоже появляются трещины, особенно на левом валике. Тканевые сиденья менее капризны, но их обивка со временем вытирается до дыр на местах частого контакта. Пластик дверных карт царапается легко, а хромированные накладки на ручках и дефлекторах облезают к 6-8 годам.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы, связанные в первую очередь с окислением контактов. Типичная история — отказ работы кнопки открывания задней двери из-за гниющих проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления климатом может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Часто выходит из строя концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно. Моторчик печки со временем начинает свистеть или затирать, особенно в режиме рециркуляции. Также встречаются отказы работы подогрева сидений — перегорает нить в подушке или ломается контакт в разъеме под сиденьем.